BYD Great Han раскрыл основные характеристики
BYD Great Han представил основные характеристики своего флагманского седана.
Размеры авто — 5256/1999/1510 мм, колесная база 3130 мм. Для наглядности, он на 66 мм длиннее стандартного Mercedes-Benz S-Class.
🔹Базовая электрическая версия Great Han EV оснащена задним электродвигателем 370 кВт (496 л.с.) и батареей LFP (емкость не указана) с запасом хода 1008 км CLTC.
🔹Полноприводная электрическая версия оснащена двумя электромоторами 570 кВт (764 л.с.). Запас хода достигает 880 км.
🔹Гибридная версия BYD состоит из двигателя 1,5 л мощностью 115 кВт (154 л.с.) и электромотора 200 кВт (268 л.с.). Батарея LFP ёмкостью 54 489 кВтч обеспечивает запас хода на электротяге 370 км. Расход топлива составляет 4,6 литра на 100 км.
⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD
BYD Great Han представил основные характеристики своего флагманского седана.
Размеры авто — 5256/1999/1510 мм, колесная база 3130 мм. Для наглядности, он на 66 мм длиннее стандартного Mercedes-Benz S-Class.
🔹Базовая электрическая версия Great Han EV оснащена задним электродвигателем 370 кВт (496 л.с.) и батареей LFP (емкость не указана) с запасом хода 1008 км CLTC.
🔹Полноприводная электрическая версия оснащена двумя электромоторами 570 кВт (764 л.с.). Запас хода достигает 880 км.
🔹Гибридная версия BYD состоит из двигателя 1,5 л мощностью 115 кВт (154 л.с.) и электромотора 200 кВт (268 л.с.). Батарея LFP ёмкостью 54 489 кВтч обеспечивает запас хода на электротяге 370 км. Расход топлива составляет 4,6 литра на 100 км.
⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD
🔥19👍7❤6⚡2👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🦾Xiaomi показала роборуку для зарядки электромобилей дома
В соцсетях компании появился ролик, демонстрирующий автоматизированную зарядку, которая сама отключает и подключает зарядное устройство.
Сами домашние зарядки Xiaomi могут быть мощностью 7 и 11 кВт, и благодаря ширине 152 мм они помещаются на тесных домашних парковках.
Сроки запуска производства и стоимость «роботизированной руки» пока не называются — но но китайцы обычно не заставляют долго ждать.
Роботизированная зарядка для дома — это…
🔥 — Хорошая идея, логичная часть умного дома
🤣 — Блажь для техно-гиков: лень самому воткнуть коннектор?
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
В соцсетях компании появился ролик, демонстрирующий автоматизированную зарядку, которая сама отключает и подключает зарядное устройство.
Сами домашние зарядки Xiaomi могут быть мощностью 7 и 11 кВт, и благодаря ширине 152 мм они помещаются на тесных домашних парковках.
Сроки запуска производства и стоимость «роботизированной руки» пока не называются — но но китайцы обычно не заставляют долго ждать.
Больше интересного о роботах, их применении, рисках, пользе для человека, работе нейросетей — на нашем канале RoboDaily | Роботы и мы.
Роботизированная зарядка для дома — это…
🔥 — Хорошая идея, логичная часть умного дома
🤣 — Блажь для техно-гиков: лень самому воткнуть коннектор?
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
🤣33🔥18👍2❤1👎1
Лифтбек и универсал BYD FCB Formula S и GT готовы к выходу на китайский рынок
В 2024 году компания Fangифтбек Cheng Bao (FCB) объявила о планах по выпуску электрических спортивных автомобилей. На Пекинском автосалоне 2026 года был представлен концепт-кар Formula X. 10 июня также были представлены две модели — лифтбек Formula S и универсал Formula S GT.
FCB Formula S
Размеры четырехдверного лифтбека — 5060/1967/1483 мм, колёсная база 2960 мм.
Базовая версия Formula S оснащена задним электродвигателем 245 кВт (329 л.с.) или 300 кВт (402 л.с.), емкость батареи LFP пока неизвестна. Максимальная скорость составляет 240 км/ч.
Топовая полноприводная версия Formula S выдает пиковую мощность до 490 кВт (657 л.с.).
FCB Formula S GT
Formula S GT (универсал или «shooting brake») — более практичный вариант лифтбека. Он имеет почти плоскую линию крыши с рейлингами и вместительный багажник. Размеры авто — 5025/1967/1483 мм при той же колесной базе.
Базовая версия Formula S GT предлагает один электромотор мощностью 300 кВт. Вариант с полным приводом развивает мощность 490 кВт.
Автомобили Fang Cheng Bao продаются на зарубежных рынках под брендами Denza или BYD. Например, FCB Bao 5 продается как Denza B5. Высока вероятность, что Formula S и Formula S GT выйдут на зарубежные рынки в составе Denza, поскольку их внешний дизайн соответствует Denza Z.
🔥 — крутые модели
⚡️ — ждём полных характеристик
🤔 — ничего особенного
⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD
В 2024 году компания Fangифтбек Cheng Bao (FCB) объявила о планах по выпуску электрических спортивных автомобилей. На Пекинском автосалоне 2026 года был представлен концепт-кар Formula X. 10 июня также были представлены две модели — лифтбек Formula S и универсал Formula S GT.
FCB Formula S
Размеры четырехдверного лифтбека — 5060/1967/1483 мм, колёсная база 2960 мм.
Базовая версия Formula S оснащена задним электродвигателем 245 кВт (329 л.с.) или 300 кВт (402 л.с.), емкость батареи LFP пока неизвестна. Максимальная скорость составляет 240 км/ч.
Топовая полноприводная версия Formula S выдает пиковую мощность до 490 кВт (657 л.с.).
FCB Formula S GT
Formula S GT (универсал или «shooting brake») — более практичный вариант лифтбека. Он имеет почти плоскую линию крыши с рейлингами и вместительный багажник. Размеры авто — 5025/1967/1483 мм при той же колесной базе.
Базовая версия Formula S GT предлагает один электромотор мощностью 300 кВт. Вариант с полным приводом развивает мощность 490 кВт.
Автомобили Fang Cheng Bao продаются на зарубежных рынках под брендами Denza или BYD. Например, FCB Bao 5 продается как Denza B5. Высока вероятность, что Formula S и Formula S GT выйдут на зарубежные рынки в составе Denza, поскольку их внешний дизайн соответствует Denza Z.
🔥 — крутые модели
⚡️ — ждём полных характеристик
🤔 — ничего особенного
⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD
🔥11🤔6⚡5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤯Denza Z9 GT дрифтует по заданной траектории
BYD выпустили обновление на Denza Z9 GT — вместе с ним спортивный флагман получил возможность в беспилотном режиме проехать в дрифте любую фигуру; нужно всего лишь нариисовать маршрут на экране!
Функция пока доступна только в Китае и только для топовых версий с двумя электромоторами.
Кстати, это первый серийный автомобиль с функцией беспилотного дрифта; пару лет назад этого смогли добиться в Toyota, но дальше демонстрационного ролика дело не зашло.
⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD
BYD выпустили обновление на Denza Z9 GT — вместе с ним спортивный флагман получил возможность в беспилотном режиме проехать в дрифте любую фигуру; нужно всего лишь нариисовать маршрут на экране!
Функция пока доступна только в Китае и только для топовых версий с двумя электромоторами.
Кстати, это первый серийный автомобиль с функцией беспилотного дрифта; пару лет назад этого смогли добиться в Toyota, но дальше демонстрационного ролика дело не зашло.
⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD
🔥10🤔4⚡2😨2
В России гибриды и электрички стали стоить одинаково
Национальное агентство промышленной информации (НАПИ) изучило динамику средних цен на новые электромобили и подзаряжаемые гибриды (PHEV). Оказалось, что в мае 2026 года их стоимость почти сравнялась.
Средняя цена нового электромобиля достигла 7,52 млн рублей, а гибридного автомобиля — 7,48 млн рублей.
Цены на новые электромобили значительно выросли в мае 2024 года по сравнению с маем 2023-го (+20,7%; с 5,94 млн до 7,16 млн рублей). В мае 2025 года стоимость изменилась незначительно (+0,2%). А в мае текущего года цены на электромобили подросли на 4,7%.
Стоимость новых подзаряжаемых гибридов сократилась в мае 2024 года (-17,3%; с 8,49 млн до 7,02 млн рублей), но выросла в мае 2025 года (+12,7%; до 7,91 млн рублей). В мае 2026 года было зафиксировано снижение цен на новые гибриды (-5,5%).
🔥 — как с такими ценами развивать электромобильность?
⚡️ — скоро ещё дороже будут
🤔 — перейдем на двухколесный транспорт, видимо
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
Национальное агентство промышленной информации (НАПИ) изучило динамику средних цен на новые электромобили и подзаряжаемые гибриды (PHEV). Оказалось, что в мае 2026 года их стоимость почти сравнялась.
Средняя цена нового электромобиля достигла 7,52 млн рублей, а гибридного автомобиля — 7,48 млн рублей.
Цены на новые электромобили значительно выросли в мае 2024 года по сравнению с маем 2023-го (+20,7%; с 5,94 млн до 7,16 млн рублей). В мае 2025 года стоимость изменилась незначительно (+0,2%). А в мае текущего года цены на электромобили подросли на 4,7%.
Стоимость новых подзаряжаемых гибридов сократилась в мае 2024 года (-17,3%; с 8,49 млн до 7,02 млн рублей), но выросла в мае 2025 года (+12,7%; до 7,91 млн рублей). В мае 2026 года было зафиксировано снижение цен на новые гибриды (-5,5%).
🔥 — как с такими ценами развивать электромобильность?
⚡️ — скоро ещё дороже будут
🤔 — перейдем на двухколесный транспорт, видимо
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
🔥42⚡21🤔10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😁Tesla облажалась с рекламным роликом в Дании
Видео беспилотной поездки по Копенгагену компания приготовила к запуску FSD в Дании, но, кажется, монтажеры тоже делали ролик «на автопилоте»…
На кадрах электромобиль грубо нарушает правила и игнорирует разметку: то заедет на выделенную полосу, то игнорирует запрещающие знаки — в конце Tesla даже сворачивает на велодорожку!
Комментаторы в сети полагают, что дело не в FSD, а в генерации видео с помощью ИИ — а вы как считаете?
🤔 — Косячный заезд
👍 — Вина монтажеров
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
Видео беспилотной поездки по Копенгагену компания приготовила к запуску FSD в Дании, но, кажется, монтажеры тоже делали ролик «на автопилоте»…
На кадрах электромобиль грубо нарушает правила и игнорирует разметку: то заедет на выделенную полосу, то игнорирует запрещающие знаки — в конце Tesla даже сворачивает на велодорожку!
Комментаторы в сети полагают, что дело не в FSD, а в генерации видео с помощью ИИ — а вы как считаете?
🤔 — Косячный заезд
👍 — Вина монтажеров
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
🤣17🤔9👍7❤3😨2
BYD раскрыл характеристики и цены на хэтчбек Dolphin G, созданный для европейского рынка
BYD официально представила в Европе новый компактный хетчбэк Dolphin G. Он стал первым гибридом в этой линейке на европейском рынке.
Размеры авто — 4160/1825/1575 мм, колесная база 2610 мм.
Силовая установка включает двигатель 1,5 л мощностью 95 л.с. и передним электромотором в двух версиях: 175 л.с. с батареей 7,4 кВтч и 212 л.с. с батареей 18 кВтч.
Запас хода на чистом электричестве — 40 или 105 км по циклу WLTP. Максимальный запас хода — 1040 км.
В Испании стоимость BYD Dolphin G — от €25 200 до €30 700 (2,1–2,55 млн рублей).
🔥 — цена и характеристики отлично
⚡️ — запас хода будет на 30% меньше
🤔 — интересно посмотреть на продажи через полгода после выхода
⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD
BYD официально представила в Европе новый компактный хетчбэк Dolphin G. Он стал первым гибридом в этой линейке на европейском рынке.
Размеры авто — 4160/1825/1575 мм, колесная база 2610 мм.
Силовая установка включает двигатель 1,5 л мощностью 95 л.с. и передним электромотором в двух версиях: 175 л.с. с батареей 7,4 кВтч и 212 л.с. с батареей 18 кВтч.
Запас хода на чистом электричестве — 40 или 105 км по циклу WLTP. Максимальный запас хода — 1040 км.
В Испании стоимость BYD Dolphin G — от €25 200 до €30 700 (2,1–2,55 млн рублей).
🔥 — цена и характеристики отлично
⚡️ — запас хода будет на 30% меньше
🤔 — интересно посмотреть на продажи через полгода после выхода
⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD
⚡15🔥13🤔8❤2
🐈 BYD патентует систему, которая может спасти множество кошачьих жизней
Страх любого автомобилиста — навредить кошке, пригревшейся под автомобилем (или что еще хуже, под крышкой капота). Но скоро и эта проблема будет решена: BYD патентует новую систему.
Принцип работы прост: когда машина выключается, камера делает «эталонный» снимок днища. При следующем включении система сравнивает текущую картинку с этим снимком и ищет отличия. Если что-то изменилось, ИИ включается и анализирует проблемную зону. Всё, что осталось неизменным — подвеска, аккумуляторный отсек, аэродинамические щитки, элементы конструкции — система просто игнорирует, не тратя на это вычислительные ресурсы.
Главная сложность в том, что под машиной — настоящий хаос для компьютерного зрения: тени, переменчивое освещение, грязь, мусор, разные типы покрытия. Обычные системы распознавания движения часто путают это с реальным присутствием живого существа. Подход BYD с базовым изображением фактически создаёт индивидуальную «карту нормы» для каждой конкретной стоянки автомобиля — а уже потом алгоритмы определяют, действительно ли обнаруженное изменение это животное, человек или просто упавшая ветка.
⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD
Страх любого автомобилиста — навредить кошке, пригревшейся под автомобилем (или что еще хуже, под крышкой капота). Но скоро и эта проблема будет решена: BYD патентует новую систему.
Принцип работы прост: когда машина выключается, камера делает «эталонный» снимок днища. При следующем включении система сравнивает текущую картинку с этим снимком и ищет отличия. Если что-то изменилось, ИИ включается и анализирует проблемную зону. Всё, что осталось неизменным — подвеска, аккумуляторный отсек, аэродинамические щитки, элементы конструкции — система просто игнорирует, не тратя на это вычислительные ресурсы.
Главная сложность в том, что под машиной — настоящий хаос для компьютерного зрения: тени, переменчивое освещение, грязь, мусор, разные типы покрытия. Обычные системы распознавания движения часто путают это с реальным присутствием живого существа. Подход BYD с базовым изображением фактически создаёт индивидуальную «карту нормы» для каждой конкретной стоянки автомобиля — а уже потом алгоритмы определяют, действительно ли обнаруженное изменение это животное, человек или просто упавшая ветка.
⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD
❤16👍8🔥7
Система безопасности Xiaomi SU7 не сработала, и машина перелетела через земляной вал
Xiaomi SU7 двигался по шоссе 331 с включенной функцией LCC (удержание полосы движения). После поворота перед автомобилем на дороге оказалась большая куча земли. Однако SU7 не сбавил скорость и не применил функцию автоматического экстренного торможения.
По словам водителя, она заметила поздно заметила препятствие и не успела затормозить. Видео показывает, что насыпь была хорошо видна, и у машины было достаточно времени, чтобы среагировать. Автомобиль столкнулся с насыпью и перелетел через неё. Передний бампер, части передних крыльев и защита днища оторвались. Сработали передние подушки безопасности.
Участник инцидента — базовая версия 2024 года без лидара. Более дорогие варианты SU7 2024 года предлагают лидар, и они, вероятно, могли бы обнаружить препятствие и активировать систему.
Несмотря на повреждения передней части, система пассивной безопасности сработала хорошо. Водитель не пострадал, аккумулятор не получил деформации.
Отметим, что текущая модель Xiaomi SU7 2026 года стандартно оснащена датчиком LiDAR.
🔥 — в любом случае всегда надо быть начеку, а не доверять полностью электронике
⚡️ — с лидаром бы среагировала система
🤔 — не доверяю этим автопилотам, лучше самому рулить, а иначе смысл водить?
⚡️@EVforum | MAX | Чат Xiaomi
Xiaomi SU7 двигался по шоссе 331 с включенной функцией LCC (удержание полосы движения). После поворота перед автомобилем на дороге оказалась большая куча земли. Однако SU7 не сбавил скорость и не применил функцию автоматического экстренного торможения.
По словам водителя, она заметила поздно заметила препятствие и не успела затормозить. Видео показывает, что насыпь была хорошо видна, и у машины было достаточно времени, чтобы среагировать. Автомобиль столкнулся с насыпью и перелетел через неё. Передний бампер, части передних крыльев и защита днища оторвались. Сработали передние подушки безопасности.
Участник инцидента — базовая версия 2024 года без лидара. Более дорогие варианты SU7 2024 года предлагают лидар, и они, вероятно, могли бы обнаружить препятствие и активировать систему.
Несмотря на повреждения передней части, система пассивной безопасности сработала хорошо. Водитель не пострадал, аккумулятор не получил деформации.
Отметим, что текущая модель Xiaomi SU7 2026 года стандартно оснащена датчиком LiDAR.
🔥 — в любом случае всегда надо быть начеку, а не доверять полностью электронике
⚡️ — с лидаром бы среагировала система
🤔 — не доверяю этим автопилотам, лучше самому рулить, а иначе смысл водить?
⚡️@EVforum | MAX | Чат Xiaomi
🔥41🤔15⚡8😱3❤1
Forwarded from Илья Исаев
Москва - Питер за 11 часов
На днях ездил из Москвы в Петербург на своей электричке. Заранее посмотрел маршрут, разбил его на понятные отрезки, каждые 300 км зарядка.
До Новгородской области всё шло по плану. Зарядился перед Тверью на м10 и спокойно поехал дальше.
А вот потом началось самое интересное.
Планировал зарядиться на Россетях 120 кВт на платном участке М11. Но в какой-то момент станции перестали работать. Поддержка сообщила, что зарядка недоступна и быстро проблему не решат. А впереди до Петербурга других вариантов по м11 практически не оставалось.
В итоге все, кто рассчитывал на Россети, одновременно поехали на соседний Punkt E - 50 кВт. Очередь из чистых EV образовалась очень быстро
Причём ситуация была такая: зарядка одна, многим нужно было набрать 90–100%, а станция делила мощность между двумя машинами. То есть вместо 50 кВт каждый получал примерно по 25. В результате одна сессия легко растягивалась больше чем на 1,5 часа, и очередь становилась всё длиннее.
Мне повезло — оказался одним из первых. Зарядился, набрал нужный запас и уже без остановок доехал до Петербурга, за 11 часов)))
Кстати, в этот раз специально не разгонялся быстрее 110 км/ч и решил посмотреть на расход в спокойном режиме при средней температуре 24 градуса. Для Voyah Free EV результат получился очень достойный - 22,2 кВтч/100 км(фото прикладываю).
На днях ездил из Москвы в Петербург на своей электричке. Заранее посмотрел маршрут, разбил его на понятные отрезки, каждые 300 км зарядка.
До Новгородской области всё шло по плану. Зарядился перед Тверью на м10 и спокойно поехал дальше.
А вот потом началось самое интересное.
Планировал зарядиться на Россетях 120 кВт на платном участке М11. Но в какой-то момент станции перестали работать. Поддержка сообщила, что зарядка недоступна и быстро проблему не решат. А впереди до Петербурга других вариантов по м11 практически не оставалось.
В итоге все, кто рассчитывал на Россети, одновременно поехали на соседний Punkt E - 50 кВт. Очередь из чистых EV образовалась очень быстро
Причём ситуация была такая: зарядка одна, многим нужно было набрать 90–100%, а станция делила мощность между двумя машинами. То есть вместо 50 кВт каждый получал примерно по 25. В результате одна сессия легко растягивалась больше чем на 1,5 часа, и очередь становилась всё длиннее.
Мне повезло — оказался одним из первых. Зарядился, набрал нужный запас и уже без остановок доехал до Петербурга, за 11 часов)))
Кстати, в этот раз специально не разгонялся быстрее 110 км/ч и решил посмотреть на расход в спокойном режиме при средней температуре 24 градуса. Для Voyah Free EV результат получился очень достойный - 22,2 кВтч/100 км(фото прикладываю).
👍17😨10🤔8❤3👎2😱1
В Китае вводят обязательные требования к батареям и физическому отключению питания
Китай планирует с 1 июля 2026 года ввести в действие два обязательных национальных стандарта —«Требования безопасности для электромобилей» (GB18384—2025) и «Требования безопасности для силовых батарей электромобилей» (GB38031—2025).
Новый стандарт вводит обязательный физический механизм «отключения питания одним нажатием». Эта функция заменяет прежние методы, зависящие от программного обеспечения, позволяя водителям физически отключать высоковольтную цепь от системы хранения энергии одним действием, тем самым повышая надежность и эффективность аварийно-спасательных операций.
Новый стандарт для батарей повышает требования к безопасности. Ключевые обновления включают:
Термобезопасность: ю раньше сигнализация о тепловом воздействии подавалась за 5 минут до пожара или взрыва, теперь же необходимо гарантировать отсутствие пожара или взрыва, при этом сигналы тревоги по-прежнему обязательны. Кроме того, дым не должен причинять вред людям, находящимся в салоне.
Прочность конструкции: Введен новый тест на удар снизу для оценки защитных свойств батареи при столкновениях с днищем.
Долговечность: Новый тест на безопасность, проводимый после 300 циклов быстрой зарядки, требует, чтобы батареи оставались защищенными от возгорания или взрыва во время последующих испытаний на внешнее короткое замыкание.
У Кай, главный научный сотрудник CATL, заявил, что после полного внедрения стандартов ожидается, что частота самовозгорания китайских электромобилей будет на порядок ниже, чем у авто с ДВС.
Ведущие производители уже выпускают продукцию в соответствии с этими требованиями. CATL и BYD сообщили, что их серийные батареи успешно прошли испытания по соответствию новым стандартам.
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
Китай планирует с 1 июля 2026 года ввести в действие два обязательных национальных стандарта —«Требования безопасности для электромобилей» (GB18384—2025) и «Требования безопасности для силовых батарей электромобилей» (GB38031—2025).
Новый стандарт вводит обязательный физический механизм «отключения питания одним нажатием». Эта функция заменяет прежние методы, зависящие от программного обеспечения, позволяя водителям физически отключать высоковольтную цепь от системы хранения энергии одним действием, тем самым повышая надежность и эффективность аварийно-спасательных операций.
Новый стандарт для батарей повышает требования к безопасности. Ключевые обновления включают:
Термобезопасность: ю раньше сигнализация о тепловом воздействии подавалась за 5 минут до пожара или взрыва, теперь же необходимо гарантировать отсутствие пожара или взрыва, при этом сигналы тревоги по-прежнему обязательны. Кроме того, дым не должен причинять вред людям, находящимся в салоне.
Прочность конструкции: Введен новый тест на удар снизу для оценки защитных свойств батареи при столкновениях с днищем.
Долговечность: Новый тест на безопасность, проводимый после 300 циклов быстрой зарядки, требует, чтобы батареи оставались защищенными от возгорания или взрыва во время последующих испытаний на внешнее короткое замыкание.
У Кай, главный научный сотрудник CATL, заявил, что после полного внедрения стандартов ожидается, что частота самовозгорания китайских электромобилей будет на порядок ниже, чем у авто с ДВС.
Ведущие производители уже выпускают продукцию в соответствии с этими требованиями. CATL и BYD сообщили, что их серийные батареи успешно прошли испытания по соответствию новым стандартам.
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
👍19❤4⚡2💯2
⚡️ Электромобиль Атом получил 1960 баллов локализации из максимальных 7000
Об этом пишет «Дром» со ссылкой на заключение Минпромторга. Этого достаточно, чтобы допустить модель к процедуре госзакупок, а также претендовать на полную компенсацию утильсбора.
По документам, 1000 баллов модель получает только за факт отечественной разработки. Еще 900 баллов можно получить за сварку и окраску кузова в России при условии, что сваривается кузов из импортных деталей и красится импортной краской. Еще 60 баллов, по-видимому, достались «Атому» за установку системы «Эра-Глонасс».
Для сравнения, уровень локализации «Москвич 3» — 2376 баллов, а у Lada Granta — 5000 баллов.
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
Об этом пишет «Дром» со ссылкой на заключение Минпромторга. Этого достаточно, чтобы допустить модель к процедуре госзакупок, а также претендовать на полную компенсацию утильсбора.
По документам, 1000 баллов модель получает только за факт отечественной разработки. Еще 900 баллов можно получить за сварку и окраску кузова в России при условии, что сваривается кузов из импортных деталей и красится импортной краской. Еще 60 баллов, по-видимому, достались «Атому» за установку системы «Эра-Глонасс».
Для сравнения, уровень локализации «Москвич 3» — 2376 баллов, а у Lada Granta — 5000 баллов.
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
🤣49👏7🤔2😱1