АрхМосква 2026
С 27 по 30 мая в Гостином дворе проходит Международная выставка-форум «АРХ МОСКВА», объединяющая более 200 участников и свыше 200 мероприятий. Главная тема — «ИДЕАЛ».
Центральным событием станет спецпроект «Идеальный город». На примере Москвы покажут, что мегаполис может стать эталоном качества жизни, а не утопией. Другие мероприятия включают:
• проект «Москва идеальная» с иллюстрациями стратегии развития,
• фотовыставку «Москва в движении» о зданиях, изменивших город,
• конкурс молодых бюро «NEXT. Молодые архитекторы»,
• инсталляцию Музея архитектуры им. Щусева об орнаменте «Ornamentum»,
• международную панораму архитектурных премий,
• проекты ведущих девелоперов, превращающих выставочные площадки в общественные пространства.
АрхМосква на четыре дня станет местом встреч с коллегами и друзьями, а также площадкой интересных обсуждений с экспертами со всей России.
27–30 мая, Гостиный двор.
Приходите!
С 27 по 30 мая в Гостином дворе проходит Международная выставка-форум «АРХ МОСКВА», объединяющая более 200 участников и свыше 200 мероприятий. Главная тема — «ИДЕАЛ».
Центральным событием станет спецпроект «Идеальный город». На примере Москвы покажут, что мегаполис может стать эталоном качества жизни, а не утопией. Другие мероприятия включают:
• проект «Москва идеальная» с иллюстрациями стратегии развития,
• фотовыставку «Москва в движении» о зданиях, изменивших город,
• конкурс молодых бюро «NEXT. Молодые архитекторы»,
• инсталляцию Музея архитектуры им. Щусева об орнаменте «Ornamentum»,
• международную панораму архитектурных премий,
• проекты ведущих девелоперов, превращающих выставочные площадки в общественные пространства.
АрхМосква на четыре дня станет местом встреч с коллегами и друзьями, а также площадкой интересных обсуждений с экспертами со всей России.
27–30 мая, Гостиный двор.
Приходите!
👍7❤4💯4😁1
Правила поездок на самокате
Я уже около шести лет активно использую средства индивидуальной мобильности и велосипеды. Речь не про рекреационный сценарий использования, а именно транспортный, чтобы как можно быстрее добраться из одной локации в другую.
За это время я вывел для себя 6 правил поездок, которым всегда следую.
• Во время езды обе руки на руле. Если нужно ответить на звонок или поправить одежду, я полностью останавливаюсь.
• При наличии велоинфраструктуры я стараюсь ездить по ней.
• Если на пути дети, собаки или люди, разговаривающие по телефону, я стараюсь объехать за несколько метров, снижая или полностью сбрасывая скорость движения.
• Если не вижу или не контролирую ситуацию, снижаю или полностью сбрасываю скорость движения. Например, при крутом повороте в центре на тротуаре, где могут выйти пешеходы или выехать курьеры.
• На тротуаре я веду себя как гость: не сигналю пешеходам, на узких участках сбрасываю скорость движения, вплоть до спешивания.
• Перед началом поездки важно убедиться в исправности и жесткости тормозов.
Помимо собственных правил езды на самокате, призываю соблюдать правила дорожного движения, а также банальную культуру вождения.
Я уже около шести лет активно использую средства индивидуальной мобильности и велосипеды. Речь не про рекреационный сценарий использования, а именно транспортный, чтобы как можно быстрее добраться из одной локации в другую.
За это время я вывел для себя 6 правил поездок, которым всегда следую.
• Во время езды обе руки на руле. Если нужно ответить на звонок или поправить одежду, я полностью останавливаюсь.
• При наличии велоинфраструктуры я стараюсь ездить по ней.
• Если на пути дети, собаки или люди, разговаривающие по телефону, я стараюсь объехать за несколько метров, снижая или полностью сбрасывая скорость движения.
• Если не вижу или не контролирую ситуацию, снижаю или полностью сбрасываю скорость движения. Например, при крутом повороте в центре на тротуаре, где могут выйти пешеходы или выехать курьеры.
• На тротуаре я веду себя как гость: не сигналю пешеходам, на узких участках сбрасываю скорость движения, вплоть до спешивания.
• Перед началом поездки важно убедиться в исправности и жесткости тормозов.
Помимо собственных правил езды на самокате, призываю соблюдать правила дорожного движения, а также банальную культуру вождения.
👍53❤19💯12😁3
«Третья» столица России
В российском общественном дискурсе прочно закрепилось понятие «неформальных столиц». В то время как Москва и Санкт-Петербург сохраняют официальный дуализм, остальные крупные города вынуждены искать собственные механизмы позиционирования.
На неофициальный статус «третьей» столицы традиционно претендуют города с мощным экономическим, историческим и культурным потенциалом. Интересно, что «третью столицу» характеризуют не как данность, а как вектор развития, зависящий от глобальных функций города.
Предлагаю вам принять участие в опросе: какой из городов, по вашему мнению, в наибольшей степени соответствует этому амбициозному званию сегодня?
В российском общественном дискурсе прочно закрепилось понятие «неформальных столиц». В то время как Москва и Санкт-Петербург сохраняют официальный дуализм, остальные крупные города вынуждены искать собственные механизмы позиционирования.
На неофициальный статус «третьей» столицы традиционно претендуют города с мощным экономическим, историческим и культурным потенциалом. Интересно, что «третью столицу» характеризуют не как данность, а как вектор развития, зависящий от глобальных функций города.
Предлагаю вам принять участие в опросе: какой из городов, по вашему мнению, в наибольшей степени соответствует этому амбициозному званию сегодня?
👍2❤1🕊1
Forwarded from Архитекторы.рф
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Встречайте финалистов восьмого потока программы Архитекторы.рф!
100 специалистов из 48 регионов и 57 городов России успешно прошли конкурсный отбор и стали участниками программы — всех их объединяет стремление развивать российские города и повышать качество жизни людей.
Погружение в обучение начнется с онлайн-лекций уже в июне и продолжится в июле первым очным модулем в Москве, который будет посвящён развитию профессиональных и личностных компетенций.
Добро пожаловать в главное архитектурное сообщество страны!
Имена всех участников уже размещены на сайте программы.
100 специалистов из 48 регионов и 57 городов России успешно прошли конкурсный отбор и стали участниками программы — всех их объединяет стремление развивать российские города и повышать качество жизни людей.
Погружение в обучение начнется с онлайн-лекций уже в июне и продолжится в июле первым очным модулем в Москве, который будет посвящён развитию профессиональных и личностных компетенций.
Добро пожаловать в главное архитектурное сообщество страны!
Имена всех участников уже размещены на сайте программы.
15❤11👍2🤔1🕊1💯1
Венские трамвайные платформы
Представьте: вы подходите к трамвайной остановке, и вам больше не нужно беспокоиться о том, как забраться в трамвай или выйти из него с коляской. Венские трамвайные платформы созданы для того, чтобы сделать поездки на трамвае максимально комфортными для всех пассажиров.
«Венская» трамвайная платформа — это приподнятый участок проезжей части на трамвайной остановке, расположенный на уровне пола трамвая. Такая конструкция, в первую очередь, делает посадку и высадку пассажиров безопаснее, а также облегчает и ускоряет пассажирообмен, особенно для маломобильных граждан, людей с колясками, сумками и велосипедистов.
Преимущества «венских» трамвайных платформ:
• Безопасность: платформа работает как искусственная неровность, которая гасит скорость. Это заставляет водителей заранее притормаживать и быть более внимательными.
• Удобство для пассажиров: посадка и высадка становятся более комфортными, так как платформа находится на одном уровне с входом в трамвай.
• Ограничения парковки: в зоне венской платформы нельзя парковаться, что обеспечивает лучшую видимость пешеходов.
«Венские» трамвайные платформы идеально подходят для узких улиц с одной полосой движения, где сложно расширить проезжую часть или создать полноценную платформу-«островок».
В России «венские» трамвайные платформы можно встретить в Москве и Ульяновске.
Представьте: вы подходите к трамвайной остановке, и вам больше не нужно беспокоиться о том, как забраться в трамвай или выйти из него с коляской. Венские трамвайные платформы созданы для того, чтобы сделать поездки на трамвае максимально комфортными для всех пассажиров.
«Венская» трамвайная платформа — это приподнятый участок проезжей части на трамвайной остановке, расположенный на уровне пола трамвая. Такая конструкция, в первую очередь, делает посадку и высадку пассажиров безопаснее, а также облегчает и ускоряет пассажирообмен, особенно для маломобильных граждан, людей с колясками, сумками и велосипедистов.
Преимущества «венских» трамвайных платформ:
• Безопасность: платформа работает как искусственная неровность, которая гасит скорость. Это заставляет водителей заранее притормаживать и быть более внимательными.
• Удобство для пассажиров: посадка и высадка становятся более комфортными, так как платформа находится на одном уровне с входом в трамвай.
• Ограничения парковки: в зоне венской платформы нельзя парковаться, что обеспечивает лучшую видимость пешеходов.
«Венские» трамвайные платформы идеально подходят для узких улиц с одной полосой движения, где сложно расширить проезжую часть или создать полноценную платформу-«островок».
В России «венские» трамвайные платформы можно встретить в Москве и Ульяновске.
❤21👍5💯2