Минутка позора "Аэрофлота" (и даже не одна).
На сайте нацпера встретилась графика с нестандартным порядком мест. В самолете все обычно наоборот: от А у иллюминатора к С в проходе. Но в "Аэрофлоте" об этом, похоже, не в курсе – причем не только дизайнеры, но и те, кто этот шедевр согласовал.
Второе фото уже из самолета. Там в бортовой системе развлечений пассажир заметил иконку сериала "Теория большого взрыва". Но анонс оказался ложным: никакой теории в списке ТВ-программ на деле не оказалось.
™️ Пристегните ремни
На сайте нацпера встретилась графика с нестандартным порядком мест. В самолете все обычно наоборот: от А у иллюминатора к С в проходе. Но в "Аэрофлоте" об этом, похоже, не в курсе – причем не только дизайнеры, но и те, кто этот шедевр согласовал.
Второе фото уже из самолета. Там в бортовой системе развлечений пассажир заметил иконку сериала "Теория большого взрыва". Но анонс оказался ложным: никакой теории в списке ТВ-программ на деле не оказалось.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Cathay Pacific обратилась к истории в честь своего 80-летия.
Гонконгская авиакомпания перекрасила Airbus A350 в ретро-ливрею "Lettuce Leaf Sandwich" ("Сэндвич с листом салата"). Именно в этой раскраске летали самолеты Cathay Pacific довольно продолжительное время – с 1971 по 1994 гг. Ее же по старой памяти получит и один грузовой Boeing 747.
Напоминать о прошлом будет и внешний вид сотрудников. Около тысячи наземных работников и бортпроводников в честь юбилея перевозчика переоденутся в ретро-униформы.
В остальном Cathay Pacific трансформируется на перспективу.
У компании меняется состав акционеров. Китайская авиакомпания Air China планирует продать 1,61% ее акций за $170 млн, сократив свою долю до 27,1%. Также Cathay Pacific собирается выкупить 9,57% своих акций, принадлежащих Qatar Airways. И тогда доля Air China (с учетом сокращения собственного пакета и перераспределения долей) вырастет до 29,98%, основного акционера – гонконгского холдинга Swire Pacific – до 47,65%.
Главный исполнительный директор Cathay Pacific Рональд Лам признает, что последние три года компания проходила процесс восстановления после пандемии. Обещает, что теперь перевозчик пойдет в рост. Как и многие коллеги, авиакомпания делает ставку на лояльность пассажиров – планирует инвестировать больше $12,8 млрд в улучшение клиентского сервиса. И продолжит поддерживать развитие Гонконга как международного авиахаба.
™️ Пристегните ремни
Гонконгская авиакомпания перекрасила Airbus A350 в ретро-ливрею "Lettuce Leaf Sandwich" ("Сэндвич с листом салата"). Именно в этой раскраске летали самолеты Cathay Pacific довольно продолжительное время – с 1971 по 1994 гг. Ее же по старой памяти получит и один грузовой Boeing 747.
Напоминать о прошлом будет и внешний вид сотрудников. Около тысячи наземных работников и бортпроводников в честь юбилея перевозчика переоденутся в ретро-униформы.
В остальном Cathay Pacific трансформируется на перспективу.
У компании меняется состав акционеров. Китайская авиакомпания Air China планирует продать 1,61% ее акций за $170 млн, сократив свою долю до 27,1%. Также Cathay Pacific собирается выкупить 9,57% своих акций, принадлежащих Qatar Airways. И тогда доля Air China (с учетом сокращения собственного пакета и перераспределения долей) вырастет до 29,98%, основного акционера – гонконгского холдинга Swire Pacific – до 47,65%.
Главный исполнительный директор Cathay Pacific Рональд Лам признает, что последние три года компания проходила процесс восстановления после пандемии. Обещает, что теперь перевозчик пойдет в рост. Как и многие коллеги, авиакомпания делает ставку на лояльность пассажиров – планирует инвестировать больше $12,8 млрд в улучшение клиентского сервиса. И продолжит поддерживать развитие Гонконга как международного авиахаба.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пернатые заставили самолет улететь из Румынии.
На этот раз от птиц досталось Airbus A320 Lufthansa при заходе на посадку в аэропорту Клуж-Напока, куда борт летел из Мюнхена. Экипаж принял решение уйти на второй круг из-за стаи птиц. Но правый двигатель успел засосать несколько особей.
Пилоты решили лететь на запасной аэродром в Будапешт. Самолет набрал эшелон FL240 (7,3 км) и благополучно приземлился в Венгрии примерно через час после ухода на второй круг.
Двигатель ВС получил повреждения. Следующий рейс лайнер выполнить не смог. После инцидента (4 января) не летал.
Картина: лишняя птица в стае.
™️ Пристегните ремни
На этот раз от птиц досталось Airbus A320 Lufthansa при заходе на посадку в аэропорту Клуж-Напока, куда борт летел из Мюнхена. Экипаж принял решение уйти на второй круг из-за стаи птиц. Но правый двигатель успел засосать несколько особей.
Пилоты решили лететь на запасной аэродром в Будапешт. Самолет набрал эшелон FL240 (7,3 км) и благополучно приземлился в Венгрии примерно через час после ухода на второй круг.
Двигатель ВС получил повреждения. Следующий рейс лайнер выполнить не смог. После инцидента (4 января) не летал.
Картина: лишняя птица в стае.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дональд Трамп объявил себя королем по продажам самолетов Boeing:
™️ Пристегните ремни
Я король, я продал больше "Боингов", чем любой человек на Земле. Они дали мне награду – продавец года. Я спросил, а как насчет продавца за всю историю Boeing? Я продал больше самолетов Boeing, чем любой человек в истории. Наверное, больше тысячи самолетов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Пермском крае разбился частный вертолет.
Сегодня днем вблизи базы отдыха "Ашатли-парк" произошло крушение частного вертолета Robinson R44. ВС задело тросы при полете на малой высоте и рухнуло.
Пилот и пассажир погибли.
™️ Пристегните ремни
Сегодня днем вблизи базы отдыха "Ашатли-парк" произошло крушение частного вертолета Robinson R44. ВС задело тросы при полете на малой высоте и рухнуло.
Пилот и пассажир погибли.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Зимние забавы в аэропорту Амстердама.
Уже неделю "Схипхол" бьется со снежным хаосом. За эти дни в столице Нидерландов отменили больше 3,3 тыс. рейсов. Наземные сотрудники проводят освободившееся время весело: слепили коллегу-снеговика и устраивают бои снежками.
Снегопад начался 2 января. С тех пор в аэропорту "Схипхол" отменяются сотни рейсов в день.
Непогода вскрыла системные проблемы в работе. К примеру, воздушная гавань столкнулась с нехваткой противообледенительной жидкости. Основной поставщик "незамерзайки" находится в Германии, из-за проблем с логистикой возник критический дефицит. KLM пытается разрулить ситуацию: нацпер Нидерландов отправил свои грузовики за жидкостью в Германию.
Пока корректировки продолжаются, а позитивный настрой сотрудников немного скрашивает пассажирам ожидание.
™️ Пристегните ремни
Уже неделю "Схипхол" бьется со снежным хаосом. За эти дни в столице Нидерландов отменили больше 3,3 тыс. рейсов. Наземные сотрудники проводят освободившееся время весело: слепили коллегу-снеговика и устраивают бои снежками.
Снегопад начался 2 января. С тех пор в аэропорту "Схипхол" отменяются сотни рейсов в день.
Непогода вскрыла системные проблемы в работе. К примеру, воздушная гавань столкнулась с нехваткой противообледенительной жидкости. Основной поставщик "незамерзайки" находится в Германии, из-за проблем с логистикой возник критический дефицит. KLM пытается разрулить ситуацию: нацпер Нидерландов отправил свои грузовики за жидкостью в Германию.
Пока корректировки продолжаются, а позитивный настрой сотрудников немного скрашивает пассажирам ожидание.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Цифру озвучил глава Росавиации Дмитрий Ядров. Если план удастся выполнить, число пассажиров будет больше, чем в 2025-м (108,5 млн по предварительным подсчетам), и меньше, чем в 2024-м (111,7 млн).
Ядров отметил, что прогноз по снижению численности парка, сделанный в 2022 году, не сбывается. Развитие компетенций российских центров техобслуживания авиатехники позволяет сохранить на крыле большее число самолетов.
Важными факторами, влияющими на пассажиропоток, также остаются открытие южных аэропортов, не принимающих регулярные рейсы с 2022-го, и периодически вводимые временные ограничения в других аэропортах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В аэропорту Астаны сменилось руководство после новостей об уходе иностранного инвестора.
Председателем правления казахстанской авиагавани стал Бекен Сейдахметов. Раньше он занимал в аэропорту должности замгендиректора по экономике и финансам и первого вице-президента, а также возглавлял Комитет гражданской авиации, где курировал вопросы развития и регулирования отрасли, был ректором Академии гражданской авиации.
До Сейдахметова пост председателя правления занимал Юсуф Альджавдер, который был назначен в апреле 2024 года, став представителем эмиратского Terminals Holding, управлявшего аэропортом Астаны с 2023 г.
Компания Terminals Astana Airport Limited ("дочка" Terminals Holding) заключила 25-летнее инвестиционное соглашение о доверительном управлении аэропортом Астаны. Она сообщала о выявленных финансовых затруднениях предприятия (убытки аэропорта составили более 14 млрд тенге в 2023 году, что превышает 2 млрд руб. по нынешнему курсу). И добавляла, что уже в первый год ее управления – в 2024-м – аэропорт продемонстрировал впечатляющие результаты, достигнув прибыли в размере 790 млн тенге (сегодня это больше 122 млн руб.). Активно рос и пассажиропоток, превысив 9,2 млн пассажиров в 2025 году (+11% г/г).
В мае 2025 года Минтранс Казахстана и Terminals Astana Airport Limited подписали инвестиционное соглашение на сумму $1,1 млрд. Но в конце года было объявлено о прекращении сотрудничества с компанией. Теперь правительство республики ищет нового инвестора для аэропорта Астаны.
Это не первый случай снижения иностранного влияния в авиаотрасли страны. В прошлом году британцы сократили участие в управлении Air Astana: под конец 2025-го BAE Systems продала 10,1% акций казахстанской авиагруппы. В марте 2026-го британский авиаменеджер Питер Фостер покинет пост главного исполнительного директора и состав совета директоров Air Astana.
™️ Пристегните ремни
Председателем правления казахстанской авиагавани стал Бекен Сейдахметов. Раньше он занимал в аэропорту должности замгендиректора по экономике и финансам и первого вице-президента, а также возглавлял Комитет гражданской авиации, где курировал вопросы развития и регулирования отрасли, был ректором Академии гражданской авиации.
До Сейдахметова пост председателя правления занимал Юсуф Альджавдер, который был назначен в апреле 2024 года, став представителем эмиратского Terminals Holding, управлявшего аэропортом Астаны с 2023 г.
Компания Terminals Astana Airport Limited ("дочка" Terminals Holding) заключила 25-летнее инвестиционное соглашение о доверительном управлении аэропортом Астаны. Она сообщала о выявленных финансовых затруднениях предприятия (убытки аэропорта составили более 14 млрд тенге в 2023 году, что превышает 2 млрд руб. по нынешнему курсу). И добавляла, что уже в первый год ее управления – в 2024-м – аэропорт продемонстрировал впечатляющие результаты, достигнув прибыли в размере 790 млн тенге (сегодня это больше 122 млн руб.). Активно рос и пассажиропоток, превысив 9,2 млн пассажиров в 2025 году (+11% г/г).
В мае 2025 года Минтранс Казахстана и Terminals Astana Airport Limited подписали инвестиционное соглашение на сумму $1,1 млрд. Но в конце года было объявлено о прекращении сотрудничества с компанией. Теперь правительство республики ищет нового инвестора для аэропорта Астаны.
Это не первый случай снижения иностранного влияния в авиаотрасли страны. В прошлом году британцы сократили участие в управлении Air Astana: под конец 2025-го BAE Systems продала 10,1% акций казахстанской авиагруппы. В марте 2026-го британский авиаменеджер Питер Фостер покинет пост главного исполнительного директора и состав совета директоров Air Astana.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Крыса на борту.
С хвостатой попутчицей пришлось лететь пассажирам Airbus A330 KLM из Амстердама на Карибы в декабре. Грызуна заметили в салоне самолета по пути на курорт, обратный рейс из-за него отменили.
После прилета крысу в самолете искали 1,5 дня. Обратно в Нидерланды самолет отправился только после поимки безбилетницы и очистки ВС.
Животные и раньше заставляли вносить коррективы в расписание рейсов.
Шанс застрять на Карибах из-за крысы минимален, но никогда не равен нулю.
™️ Пристегните ремни
С хвостатой попутчицей пришлось лететь пассажирам Airbus A330 KLM из Амстердама на Карибы в декабре. Грызуна заметили в салоне самолета по пути на курорт, обратный рейс из-за него отменили.
После прилета крысу в самолете искали 1,5 дня. Обратно в Нидерланды самолет отправился только после поимки безбилетницы и очистки ВС.
Животные и раньше заставляли вносить коррективы в расписание рейсов.
Шанс застрять на Карибах из-за крысы минимален, но никогда не равен нулю.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Погодные аномалии подпортили завершение праздников пассажирам "Шереметьево".
Начиная с 8 января столичный регион оказался во власти циклона, с метелью, снегопадом и прочими зимними радостями. Сильнее всего непогода повлияла на работу крупнейшего аэропорта страны. Снеговиков сотрудникам "Шереметьево" лепить некогда: штат в эти дни усилили, но и это справиться с ситуацией не помогло.
Пассажиры столкнулись с длительными задержками рейсов и выдачи багажа. Последним даже предложили оформить доставку вещей по адресам, чтобы сократить число ожидающих свои чемоданы в терминале. Правда, касается это только клиентов группы "Аэрофлот". Тем, кто прилетел другими авиакомпаниями, нужно самим ждать вещи.
Более того, до 10:00 мск 10 января "Шереметьево" закрыли на прилет рейсов (но и после этого времени об открытии пока не сообщали), аэропорт обслуживал только рейсы на вылет. Это привело к многочисленным задержкам и отменам.
Несмотря на принятые меры: привлечение дополнительного персонала, выдачу напитков и перекусов ожидающим пассажирам, аэропорт с повышенной нагрузкой не справился. Даже крупнейший партнер "Шереметьево" "Аэрофлот":
В других аэропортах московского авиаузла ситуация спокойнее. "Внуково" еще вчера вечером сообщал о возвращении к штатной работе. "Домодедово" уже 9-го днем писал, что погода не вносит значительных корректировок в его работу.
™️ Пристегните ремни
Начиная с 8 января столичный регион оказался во власти циклона, с метелью, снегопадом и прочими зимними радостями. Сильнее всего непогода повлияла на работу крупнейшего аэропорта страны. Снеговиков сотрудникам "Шереметьево" лепить некогда: штат в эти дни усилили, но и это справиться с ситуацией не помогло.
Пассажиры столкнулись с длительными задержками рейсов и выдачи багажа. Последним даже предложили оформить доставку вещей по адресам, чтобы сократить число ожидающих свои чемоданы в терминале. Правда, касается это только клиентов группы "Аэрофлот". Тем, кто прилетел другими авиакомпаниями, нужно самим ждать вещи.
Более того, до 10:00 мск 10 января "Шереметьево" закрыли на прилет рейсов (но и после этого времени об открытии пока не сообщали), аэропорт обслуживал только рейсы на вылет. Это привело к многочисленным задержкам и отменам.
Несмотря на принятые меры: привлечение дополнительного персонала, выдачу напитков и перекусов ожидающим пассажирам, аэропорт с повышенной нагрузкой не справился. Даже крупнейший партнер "Шереметьево" "Аэрофлот":
обратил внимание базового аэропорта на необходимость усиления мер по стабилизации ситуации с обслуживанием пассажиров авиакомпании по прилете.
В других аэропортах московского авиаузла ситуация спокойнее. "Внуково" еще вчера вечером сообщал о возвращении к штатной работе. "Домодедово" уже 9-го днем писал, что погода не вносит значительных корректировок в его работу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пауэрбанки продолжают гореть в самолетах.
Пожар возник в сумке пассажира на рейсе Москва – Ереван авиакомпании FlyOne Armenia. Бортпроводники быстро ликвидировали возгорание с помощью огнетушителей. Предварительно, воспламенился power bank.
Доподлинно известно, что 10 января аналогичное устройство стало причиной задымления на другом рейсе – из Саньи (Китай) в Чхонджу (Южная Корея), который выполнял Boeing 737-8 MAX авиакомпании Tway Air. Трое бортпроводников погрузили блок питания в контейнер с водой. При этом они и еще пятеро пассажиров надышались дымом.
ВС продолжило полет в аэропорт назначения и благополучно совершило посадку. Пострадавшие члены кабинного экипажа были доставлены в больницу, пассажиры отправились домой.
™️ Пристегните ремни
Пожар возник в сумке пассажира на рейсе Москва – Ереван авиакомпании FlyOne Armenia. Бортпроводники быстро ликвидировали возгорание с помощью огнетушителей. Предварительно, воспламенился power bank.
Доподлинно известно, что 10 января аналогичное устройство стало причиной задымления на другом рейсе – из Саньи (Китай) в Чхонджу (Южная Корея), который выполнял Boeing 737-8 MAX авиакомпании Tway Air. Трое бортпроводников погрузили блок питания в контейнер с водой. При этом они и еще пятеро пассажиров надышались дымом.
ВС продолжило полет в аэропорт назначения и благополучно совершило посадку. Пострадавшие члены кабинного экипажа были доставлены в больницу, пассажиры отправились домой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Завершение праздников не обошлось без овербукинга S7 и Ко.
#Нампишут пассажиры "Сибири", которые должны были улететь рейсом S7-2154 из Владикавказа в Москву 10 января. На борт не пустили 11 человек – им не хватило мест в самолете из-за овербукинга.
Обратившиеся к нам пассажиры уточняют, что стоимость их билетов на двоих с багажом составила 92,5 тыс. руб. После отказа в перевозке им предложили подписать документ об отсутствии претензий к авиакомпании. Взамен – по 5 тыс. бонусных миль на человека в программе лояльности S7.
Вылететь они в итоге смогли тем же рейсом S7-2154, но только 11 января – на день позже, чем должны были.
С нехваткой мест столкнулись пассажиры разных перевозчиков, добавляют пострадавшие:
Сверхбронирование – весьма распространенная практика как в России, так и в других странах. У нас в подобных делах чаще других фигурирует S7, но иногда оказываются замешаны и другие бренды.
В РФ это явление официально не регламентируется, поэтому если авиакомпании в таких случаях и штрафуют, то официально не за овербукинг, а за оказание услуг с нарушением установленных законодательством РФ требований и т.п. И всего на 30, максимум 50 тыс. руб.
Пассажирам у нас на такие компенсации рассчитывать не приходится. Обычно все, что предоставляет авиакомпания при овербукинге, – это место на другом рейсе, питание и проживание на время ожидания, бонусные баллы. Добиться большего удается в редких случаях через суд.
Иначе дела обстоят за рубежом. В некоторых странах (к примеру, в ЕС) денежные выплаты положены по закону. Но и в СНГ некоторые выплачивают довольно щедрые компенсации.
™️ Пристегните ремни
#Нампишут пассажиры "Сибири", которые должны были улететь рейсом S7-2154 из Владикавказа в Москву 10 января. На борт не пустили 11 человек – им не хватило мест в самолете из-за овербукинга.
Обратившиеся к нам пассажиры уточняют, что стоимость их билетов на двоих с багажом составила 92,5 тыс. руб. После отказа в перевозке им предложили подписать документ об отсутствии претензий к авиакомпании. Взамен – по 5 тыс. бонусных миль на человека в программе лояльности S7.
Вылететь они в итоге смогли тем же рейсом S7-2154, но только 11 января – на день позже, чем должны были.
С нехваткой мест столкнулись пассажиры разных перевозчиков, добавляют пострадавшие:
Мы улетаем, однако в этом же аэропорту наблюдаем, как на рейсах других авиакомпаний вновь объявляют овербукинг.
Сверхбронирование – весьма распространенная практика как в России, так и в других странах. У нас в подобных делах чаще других фигурирует S7, но иногда оказываются замешаны и другие бренды.
В РФ это явление официально не регламентируется, поэтому если авиакомпании в таких случаях и штрафуют, то официально не за овербукинг, а за оказание услуг с нарушением установленных законодательством РФ требований и т.п. И всего на 30, максимум 50 тыс. руб.
Пассажирам у нас на такие компенсации рассчитывать не приходится. Обычно все, что предоставляет авиакомпания при овербукинге, – это место на другом рейсе, питание и проживание на время ожидания, бонусные баллы. Добиться большего удается в редких случаях через суд.
Иначе дела обстоят за рубежом. В некоторых странах (к примеру, в ЕС) денежные выплаты положены по закону. Но и в СНГ некоторые выплачивают довольно щедрые компенсации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Суровое возвращение в трудовые будни: одним пассажирам не хватило мест в самолетах, другие прилетели без багажа.
Пассажиры Utair жалуются, что сегодня ночью вернулись из Дубая в Москву без вещей. В аэропорту отправления не загрузили багаж всего рейса, а с ними летели чемоданы с другого, пишут недовольные пользователи в отзывах.
Неприятную новость им озвучили не сразу, а спустя два часа ожидания у багажной ленты во "Внуково", добавляет один из комментаторов. После всем рейсом пришлось писать заявления о пропаже багажа. Теперь остается только ждать неопределенное время.
"Внуково" сегодня сообщил, что рейс Utair UT-716 прибыл без 143 единиц багажа. И что авиакомпания предпринимает меры, чтобы как можно скорее доставить багаж.
Случай лишь один из многих за последние дни. Этот же рейс UT-716 днем раньше прилетел без 135 единиц багажа – похоже, что как раз их доставил следующий, т.к. ночью аэропорт объявил, что пассажиры могут забирать свои вещи.
Это далеко не все. Два рейса AJet ("дочки" Turkish Airlines) 12 января прилетели без чемоданов: 87 и 139 единиц соответственно. 10 января тот же рейс Utair прилетел без 68 единиц багажа, 8 января рейс AZAL – без 56.
Такие эпизоды для "Внуково" не редкость, но в начале 2026-го их особенно много. Авиакомпании разные, как и города отправления. О причинах ни перевозчики, ни аэропорт не говорят.
™️ Пристегните ремни
Пассажиры Utair жалуются, что сегодня ночью вернулись из Дубая в Москву без вещей. В аэропорту отправления не загрузили багаж всего рейса, а с ними летели чемоданы с другого, пишут недовольные пользователи в отзывах.
Неприятную новость им озвучили не сразу, а спустя два часа ожидания у багажной ленты во "Внуково", добавляет один из комментаторов. После всем рейсом пришлось писать заявления о пропаже багажа. Теперь остается только ждать неопределенное время.
"Внуково" сегодня сообщил, что рейс Utair UT-716 прибыл без 143 единиц багажа. И что авиакомпания предпринимает меры, чтобы как можно скорее доставить багаж.
Случай лишь один из многих за последние дни. Этот же рейс UT-716 днем раньше прилетел без 135 единиц багажа – похоже, что как раз их доставил следующий, т.к. ночью аэропорт объявил, что пассажиры могут забирать свои вещи.
Это далеко не все. Два рейса AJet ("дочки" Turkish Airlines) 12 января прилетели без чемоданов: 87 и 139 единиц соответственно. 10 января тот же рейс Utair прилетел без 68 единиц багажа, 8 января рейс AZAL – без 56.
Такие эпизоды для "Внуково" не редкость, но в начале 2026-го их особенно много. Авиакомпании разные, как и города отправления. О причинах ни перевозчики, ни аэропорт не говорят.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 по-прежнему ждем в 2026 году.
На этот год запланировано начало поставок самолетов этих типов, рассказал в интервью ТАСС глава Минпромторга Антон Алиханов. Все они на финальном этапе сертификационных испытаний, а ближе всего к завершению Ил-114-300.
Работа по корректировке Комплексной программы развития авиаотрасли РФ продолжается, прогнозы производства ВС уточняются по мере прохождения ключевых точек сертификационных испытаний, добавил министр.
Напомним, КПГА до 2030 года планировали скорректировать до конца 2025-го, но так этого и не сделали. Действующая редакция была представлена еще в мае 2024-го (на фото) и уже не соответствует действительности: там обещался выпуск девяти МС-21-310, четырех Ту-214, пяти "Байкалов" и двух Ил-96-300 в 2025-м.
Алиханов добавил, что сертификация по российским и международным стандартам и ввод в эксплуатацию МС-21 и SJ-100 позволят активировать продвижение самолетов на зарубежные рынки. Но признал, что в условиях санкций в первую очередь нужно удовлетворить спрос на импортозамещенную технику внутри страны.
™️ Пристегните ремни
На этот год запланировано начало поставок самолетов этих типов, рассказал в интервью ТАСС глава Минпромторга Антон Алиханов. Все они на финальном этапе сертификационных испытаний, а ближе всего к завершению Ил-114-300.
Работа по корректировке Комплексной программы развития авиаотрасли РФ продолжается, прогнозы производства ВС уточняются по мере прохождения ключевых точек сертификационных испытаний, добавил министр.
Напомним, КПГА до 2030 года планировали скорректировать до конца 2025-го, но так этого и не сделали. Действующая редакция была представлена еще в мае 2024-го (на фото) и уже не соответствует действительности: там обещался выпуск девяти МС-21-310, четырех Ту-214, пяти "Байкалов" и двух Ил-96-300 в 2025-м.
Алиханов добавил, что сертификация по российским и международным стандартам и ввод в эксплуатацию МС-21 и SJ-100 позволят активировать продвижение самолетов на зарубежные рынки. Но признал, что в условиях санкций в первую очередь нужно удовлетворить спрос на импортозамещенную технику внутри страны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У "Камчатского авиапредприятия" под конец года сменилось руководство.
Новым главой авиакомпании с 10 ноября стал Дмитрий Черных. До этого он полгода был замгендиректора "Камчатского авиапредприятия", а ранее занимал руководящие должности в "Витязь-Аэро", которая осталась без основных документов осенью 2024 года – после катастрофы Ми-8, в которой погибли 22 человека, и из-за грубых нарушений в работе.
Черных сменил на посту в "Камчатском авиапредприятии" Алексея Храброва. Под занавес его правления в КАП произошел неприятный инцидент. 1 сентября Як-40, выполнявший рейс Петропавловск-Камчатский – Тигиль, получил повреждения при грубой посадке с козлением, вызванной превышением максимально допустимой посадочной скорости. Обошлось без пострадавших, но стоимость ущерба превысила 1 млн руб.
Проверка выявила нарушения обязательных требований при эксплуатации воздушного транспорта, обеспечении системы управления безопасностью полетов, ненадлежащий контроль за персоналом, выполняющим техобслуживание и др.
Региональные власти сразу обозначили задачи, которые стоят перед новым руководством "Камчатского авиапредприятия". Первостепенная – обеспечение надежного и безопасного авиасообщения. Также основной авиаперевозчик Камчатки должен:
▶️ Повысить уровень сервиса – от покупки билета до посадки на борт,
▶️ Уделить больше внимания обслуживанию в новом аэропорту: хранению багажа, питанию пассажиров при задержке рейсов и т.д.
▶️ Продолжать работу по обновлению парка ВС, пока в основном за счет вертолетов.
– отметил губернатор Камчатского края Владимир Солодов.
▶️ Сохранить действующую команду. Коллектив сформирован, в т.ч. благодаря привлечению молодых кадров, теперь приоритет – их удержать и дать возможность профессионального развития.
™️ Пристегните ремни
Новым главой авиакомпании с 10 ноября стал Дмитрий Черных. До этого он полгода был замгендиректора "Камчатского авиапредприятия", а ранее занимал руководящие должности в "Витязь-Аэро", которая осталась без основных документов осенью 2024 года – после катастрофы Ми-8, в которой погибли 22 человека, и из-за грубых нарушений в работе.
Черных сменил на посту в "Камчатском авиапредприятии" Алексея Храброва. Под занавес его правления в КАП произошел неприятный инцидент. 1 сентября Як-40, выполнявший рейс Петропавловск-Камчатский – Тигиль, получил повреждения при грубой посадке с козлением, вызванной превышением максимально допустимой посадочной скорости. Обошлось без пострадавших, но стоимость ущерба превысила 1 млн руб.
Проверка выявила нарушения обязательных требований при эксплуатации воздушного транспорта, обеспечении системы управления безопасностью полетов, ненадлежащий контроль за персоналом, выполняющим техобслуживание и др.
Региональные власти сразу обозначили задачи, которые стоят перед новым руководством "Камчатского авиапредприятия". Первостепенная – обеспечение надежного и безопасного авиасообщения. Также основной авиаперевозчик Камчатки должен:
К сожалению, жизненно важные для нас самолеты пока российская промышленность только разрабатывает, поэтому сейчас приоритет – поддержание летной годности имеющегося флота и еще более внимательный предполетный осмотр и техническое обслуживание,
– отметил губернатор Камчатского края Владимир Солодов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Начальная цена "ДМЕ Холдинга", владеющего активами "Домодедово", составляет 132 млрд руб.
Торги по продаже DME пройдут 20 января.
™️ Пристегните ремни
Торги по продаже DME пройдут 20 января.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM