Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Flight 12 официально 19 мая.
SpaceX всё же подтвердили дату старта Starship V3 — новое поколение самой тяжёлой и мощной ракеты в истории дебютирует на следующей неделе.
Нас ждёт новый корабль, новый ускоритель, новые двигатели и новая стартовая площадка. А также первые кадры корабля Starship в космосе от третьего лица. Пост с традиционным бинго будет ближе к делу.
Важные детали Flight 12:
- Основная задача безопасно запустить новую систему и выйти на заданную траекторию — отличий от предыдущих поколений очень много, так что риски снижают.
- Снова без посадки ускорителя на башню, всё же дебют и не хотят рисковать новой площадкой Pad B — Super Heavy B19 планируют затопить в заливе, но также с симуляцией посадки на виртуальную башню.
- На Starship S39 планируется тест нового механизма выгрузки макетов Starlink V3 — в этот раз их аж 22 штуки (оценка массы от 27.5 до 42 тонн).
- 2 последних массогабаритных макета Starlink V3 будут оснащены камерами и датчиками для анализа теплового щита (ждите фантастические кадры на трансляции).
- На этих спутниках будут отрабатывать методы инспекции теплого щита корабля до входа в атмосферу.
- Несколько тепловых плиток специально покрасили в белый (увы, они не металлические) для создания иллюзии потерянных/повреждённых плиток — нужны для детекции со стороны спутников, которые также сгорят в атмосфере.
- Снова будет тест перезапуска одного двигателя Raptor на орбите перед входом в атмосферу.
- Одну плитку с корабля всё же сняли (а не 100 как до этого) — нужно для оценки поведения плиток рядом.
- Предусмотрены манёвры в атмосфере для симуляции захода на башню, и тесты предела прочности механизма приводов и конструкции нижних плавников под нагрузкой.
- Более 5000 тонн горючего заправят за ~37 минут — рекордное время для такой массы.
- Ракета V3 также заметно быстрее достигнет зоны максимальных динамических нагрузок Max Q — на 17 секунд быстрее V2.
- Миссия продлится около 1 часа и 5.5 минут с посадкой корабля S39 в Индийском океане.
SpaceX всё же подтвердили дату старта Starship V3 — новое поколение самой тяжёлой и мощной ракеты в истории дебютирует на следующей неделе.
Нас ждёт новый корабль, новый ускоритель, новые двигатели и новая стартовая площадка. А также первые кадры корабля Starship в космосе от третьего лица. Пост с традиционным бинго будет ближе к делу.
Важные детали Flight 12:
- Основная задача безопасно запустить новую систему и выйти на заданную траекторию — отличий от предыдущих поколений очень много, так что риски снижают.
- Снова без посадки ускорителя на башню, всё же дебют и не хотят рисковать новой площадкой Pad B — Super Heavy B19 планируют затопить в заливе, но также с симуляцией посадки на виртуальную башню.
- На Starship S39 планируется тест нового механизма выгрузки макетов Starlink V3 — в этот раз их аж 22 штуки (оценка массы от 27.5 до 42 тонн).
- 2 последних массогабаритных макета Starlink V3 будут оснащены камерами и датчиками для анализа теплового щита (ждите фантастические кадры на трансляции).
- На этих спутниках будут отрабатывать методы инспекции теплого щита корабля до входа в атмосферу.
- Несколько тепловых плиток специально покрасили в белый (увы, они не металлические) для создания иллюзии потерянных/повреждённых плиток — нужны для детекции со стороны спутников, которые также сгорят в атмосфере.
- Снова будет тест перезапуска одного двигателя Raptor на орбите перед входом в атмосферу.
- Одну плитку с корабля всё же сняли (а не 100 как до этого) — нужно для оценки поведения плиток рядом.
- Предусмотрены манёвры в атмосфере для симуляции захода на башню, и тесты предела прочности механизма приводов и конструкции нижних плавников под нагрузкой.
- Более 5000 тонн горючего заправят за ~37 минут — рекордное время для такой массы.
- Ракета V3 также заметно быстрее достигнет зоны максимальных динамических нагрузок Max Q — на 17 секунд быстрее V2.
- Миссия продлится около 1 часа и 5.5 минут с посадкой корабля S39 в Индийском океане.
5
Большой апдейт от SpaceX: Super Heavy V3 - Часть 1.
Впереди 4 больших поста с подробностями про новую ракету, двигатели и стартовый комплекс. Часть информации хорошо известна тем, кто следит за программой, но хватает новых подробностей.
Что нового Super Heavy V3:
- Гигантский топливопровод для подачи и хранения метана при посадке по габаритам схож с первой ступенью Falcon 9 (только внутри другой ракеты).
- Благодаря новой конструкции и топливной разводке теперь можно запускать все 33 двигателя Raptor 3 практически одновременно и быстрее (критично для синхронизации в динамических условиях).
- От защиты двигательного отсека с отдельными камерами полностью избавились, но появился новый тепловой щит с металлическими плитками под баком с кислородом, а также дополнительная защита на 13 центральных двигателях с приводами для вектора тяги.
- Полностью избавились от системы пожаротушения для двигательного отсека, баллоны с углекислым газом также убрали.
- Число решётчатых рулей сократили с 4 до 3, но сделали их на 50% больше (третий руль для рыскания ещё имеет чуть другую форму и учитывает положение по потоку воздуха).
- В 2 руля также интегрировали опоры для посадки и интеграции на башню Mechazilla.
- Сами рули опустили вниз, чтобы снизить урон от газов во время горячего разделения корабля, а приводы находятся в изолированных отсеках внутри бака с метаном.
- Секция для горячего разделения теперь интегрирована в конструкцию ускорителя вместо одноразового костыля. Верхняя стенка бака имеет накладки из стали, которые защищают от газов корабля во время разделения (их можно заменять).
- Приводы/пускатели для отделения корабля теперь также убираются обратно после разделения, чтобы защитить механизмы от струи газа Рапторов.
- Вместо одного комбинированного разъёма для заправки, связи и питания теперь их 2 (отдельно для метана и кислорода) — это позволило упростить интерфейс подключения, но с дублированием некоторых линий.
Впереди 4 больших поста с подробностями про новую ракету, двигатели и стартовый комплекс. Часть информации хорошо известна тем, кто следит за программой, но хватает новых подробностей.
Что нового Super Heavy V3:
- Гигантский топливопровод для подачи и хранения метана при посадке по габаритам схож с первой ступенью Falcon 9 (только внутри другой ракеты).
- Благодаря новой конструкции и топливной разводке теперь можно запускать все 33 двигателя Raptor 3 практически одновременно и быстрее (критично для синхронизации в динамических условиях).
- От защиты двигательного отсека с отдельными камерами полностью избавились, но появился новый тепловой щит с металлическими плитками под баком с кислородом, а также дополнительная защита на 13 центральных двигателях с приводами для вектора тяги.
- Полностью избавились от системы пожаротушения для двигательного отсека, баллоны с углекислым газом также убрали.
- Число решётчатых рулей сократили с 4 до 3, но сделали их на 50% больше (третий руль для рыскания ещё имеет чуть другую форму и учитывает положение по потоку воздуха).
- В 2 руля также интегрировали опоры для посадки и интеграции на башню Mechazilla.
- Сами рули опустили вниз, чтобы снизить урон от газов во время горячего разделения корабля, а приводы находятся в изолированных отсеках внутри бака с метаном.
- Секция для горячего разделения теперь интегрирована в конструкцию ускорителя вместо одноразового костыля. Верхняя стенка бака имеет накладки из стали, которые защищают от газов корабля во время разделения (их можно заменять).
- Приводы/пускатели для отделения корабля теперь также убираются обратно после разделения, чтобы защитить механизмы от струи газа Рапторов.
- Вместо одного комбинированного разъёма для заправки, связи и питания теперь их 2 (отдельно для метана и кислорода) — это позволило упростить интерфейс подключения, но с дублированием некоторых линий.
15
Техасский Вестник
Большой апдейт от SpaceX: Super Heavy V3 - Часть 1. Впереди 4 больших поста с подробностями про новую ракету, двигатели и стартовый комплекс. Часть информации хорошо известна тем, кто следит за программой, но хватает новых подробностей. Что нового Super…
Большой апдейт от SpaceX: Starship V3 - Часть 2.
Второй блок посвящён новому поколению кораблей, которые наконец-то должны стать многоразовыми и пойти в эксплуатацию с выводом нагрузки.
Что нового в Starship V3:
- Полная переработка всей двигательной части, включая новую процедуру и последовательность запуска 6 двигателей Raptor 3, на 100 тонн больше горючего (всего 1600т), и с новой системой коррекции корабля.
- Практически полностью избавились от «чердака» — полости между нижней стенкой бака для кислорода и защитой двигательного отсека, в которой скапливались газы при утечках, что только усиливало пожары.
- Вместе с «чердаком» также исчезла надобность в системе пожаротушения и вентиляции отсека (минус масса).
- Также переработали обвязку и топливную разводку внутри баков, и избавились от защиты двигателей на случай разрушения турбин.
- Число приводов на нижних плавниках сократили с 2 до 1, но с использованием 3 моторов на каждом — меньше масса, но выше надёжность.
- Система выгрузки Starlink V3, она же PEZ Dispenser в грузовом отсеке, также была переработана с использованием новых приводов и инверторов — теперь она работает быстрее.
- Добавили больше клапанов для перекрытия линий газа высокого давления, что актуально при длительном нахождении на орбите (до 48 часов) и вскипанию компонентов.
- Появилась вакуумная изоляция трубопроводов для носовых баков (в V2 была только для магистралей подачи метана в основном баке с кислородом).
- Добавили систему циркуляции криогенного горючего с высоковольтными электричскми приводами (для метана, кислрода и азота).
- Также добавили отдельную систему для управления криогенными жидкостями в невесомости для двигателей Raptor 3 во время длительных миссий — криогеника в них тоже закипает.
- Добавили 4 стыковочных конуса — это пассивная часть будущей системы для стыковки двух кораблей. Также на S39 уже есть коннекторы для перекачки горючего на орбите.
Второй блок посвящён новому поколению кораблей, которые наконец-то должны стать многоразовыми и пойти в эксплуатацию с выводом нагрузки.
Что нового в Starship V3:
- Полная переработка всей двигательной части, включая новую процедуру и последовательность запуска 6 двигателей Raptor 3, на 100 тонн больше горючего (всего 1600т), и с новой системой коррекции корабля.
- Практически полностью избавились от «чердака» — полости между нижней стенкой бака для кислорода и защитой двигательного отсека, в которой скапливались газы при утечках, что только усиливало пожары.
- Вместе с «чердаком» также исчезла надобность в системе пожаротушения и вентиляции отсека (минус масса).
- Также переработали обвязку и топливную разводку внутри баков, и избавились от защиты двигателей на случай разрушения турбин.
- Число приводов на нижних плавниках сократили с 2 до 1, но с использованием 3 моторов на каждом — меньше масса, но выше надёжность.
- Система выгрузки Starlink V3, она же PEZ Dispenser в грузовом отсеке, также была переработана с использованием новых приводов и инверторов — теперь она работает быстрее.
- Добавили больше клапанов для перекрытия линий газа высокого давления, что актуально при длительном нахождении на орбите (до 48 часов) и вскипанию компонентов.
- Появилась вакуумная изоляция трубопроводов для носовых баков (в V2 была только для магистралей подачи метана в основном баке с кислородом).
- Добавили систему циркуляции криогенного горючего с высоковольтными электричскми приводами (для метана, кислрода и азота).
- Также добавили отдельную систему для управления криогенными жидкостями в невесомости для двигателей Raptor 3 во время длительных миссий — криогеника в них тоже закипает.
- Добавили 4 стыковочных конуса — это пассивная часть будущей системы для стыковки двух кораблей. Также на S39 уже есть коннекторы для перекачки горючего на орбите.
17
Техасский Вестник
Большой апдейт от SpaceX: Starship V3 - Часть 2. Второй блок посвящён новому поколению кораблей, которые наконец-то должны стать многоразовыми и пойти в эксплуатацию с выводом нагрузки. Что нового в Starship V3: - Полная переработка всей двигательной части…
Большой апдейт от SpaceX: Raptor 3 и авионика - Часть 3.
Что нового в Raptor 3:
- Тяга этих двигателей выросла с 230 тонн силы до 250 тс по сравнению с летавшими Raptor 2 (план 280 тс для будущих версий).
- При этом тяга вакуумных версий RVac 3 выросла с 258 тс до 275 тс по сравнению с RVac 2.
- Масса обычной версии Raptor 3 упала с 1630кг до 1525кг по сравнению с предыдущим поколением. Если же говорить про саму конструкцию двигателя, обвязку и индивидуальную систему защиты, то в среднем срезали почти по 1 тонне на двигатель — это очень много.
- Датчики и блоки управления интегрированы во внутреннюю конструкцию двигателя и также имеют свою теплозащиту (через каналы терморегуляции) — это также помогло избавиться от защитных кожухов, как на корабле, так и ускорителе — они не особо работали судя по предыдущим авариям.
- На всех версиях двигателя (для внутреннего контура с вектором тяги, внешнего без вектора и вакуумников RVac) стоит новая (по всем признакам термоакустическая) система зажигания — она проще и надёжнее, это в том числе тот самый «секретный» соус третьих Рапторов, точнее один из многих.
Что изменилось в авионике:
- За управление ракеты отвечает почти 60 блоков, которые также включают батареи, инверторы и систему распределения высокого напряжения в единые модули.
- Пиковая мощность до 9 мегаватт на обе ступени и с изоляцией проблемных блоков в цепи.
- Также добавили новую систему навигации для автономного полёта с резервированием для всех этапов миссии и разных условий.
- На корабле V3 установлены новые высокоточные радиочастотные датчики для измерения уровня топлива в условиях микрогравитации — критически важно при перекачке горючего между кораблями.
- На двух ступенях установили новые инженерные камеры — теперь их около 50 с разных ракурсов. А трансляция с них будет идти через антенны Starlink на скорости 480 мегабит, конечно с низкой задержкой и резервированием.
Что нового в Raptor 3:
- Тяга этих двигателей выросла с 230 тонн силы до 250 тс по сравнению с летавшими Raptor 2 (план 280 тс для будущих версий).
- При этом тяга вакуумных версий RVac 3 выросла с 258 тс до 275 тс по сравнению с RVac 2.
- Масса обычной версии Raptor 3 упала с 1630кг до 1525кг по сравнению с предыдущим поколением. Если же говорить про саму конструкцию двигателя, обвязку и индивидуальную систему защиты, то в среднем срезали почти по 1 тонне на двигатель — это очень много.
- Датчики и блоки управления интегрированы во внутреннюю конструкцию двигателя и также имеют свою теплозащиту (через каналы терморегуляции) — это также помогло избавиться от защитных кожухов, как на корабле, так и ускорителе — они не особо работали судя по предыдущим авариям.
- На всех версиях двигателя (для внутреннего контура с вектором тяги, внешнего без вектора и вакуумников RVac) стоит новая (по всем признакам термоакустическая) система зажигания — она проще и надёжнее, это в том числе тот самый «секретный» соус третьих Рапторов, точнее один из многих.
Что изменилось в авионике:
- За управление ракеты отвечает почти 60 блоков, которые также включают батареи, инверторы и систему распределения высокого напряжения в единые модули.
- Пиковая мощность до 9 мегаватт на обе ступени и с изоляцией проблемных блоков в цепи.
- Также добавили новую систему навигации для автономного полёта с резервированием для всех этапов миссии и разных условий.
- На корабле V3 установлены новые высокоточные радиочастотные датчики для измерения уровня топлива в условиях микрогравитации — критически важно при перекачке горючего между кораблями.
- На двух ступенях установили новые инженерные камеры — теперь их около 50 с разных ракурсов. А трансляция с них будет идти через антенны Starlink на скорости 480 мегабит, конечно с низкой задержкой и резервированием.
15
Техасский Вестник
Большой апдейт от SpaceX: Raptor 3 и авионика - Часть 3. Что нового в Raptor 3: - Тяга этих двигателей выросла с 230 тонн силы до 250 тс по сравнению с летавшими Raptor 2 (план 280 тс для будущих версий). - При этом тяга вакуумных версий RVac 3 выросла с…
Большой апдейт от SpaceX: новый стартовый комплекс - Часть 4.
Что нового на площадке Launch Pad 2:
- Flight 12 станет первым запуском с новой версии площадки в Техасе (ещё 3 таких же строится во Флориде), и там же рядом перестраивают самую первую.
- Заправка ракеты (более 5000 тонн горючего) теперь проходит за 37 минут благодаря новому топливохранилищу и насосам.
- Манипуляторы на башне стали заметно короче (почти в 2 раза), что должно повысить их скорость работы и надёжность при посадке.
- Приводы для манипуляторов заменили на электромеханические вместо гидравлических — старые регулярно ломались и заменялись, новые надёжнее и быстрее. У главного инженера вообще какой-то пунктик по поводу гидравлики.
- Заправочно-дренажная мачта для корабля теперь откидывается дальше во время запуска — её конструкцию также переделали.
- Саму схему стартового стола и удерживающие зажимы тоже полностью переделали — это должно помочь с распределением нагрузок и снижением повреждений во время старта ракеты.
- Под столом 2 газоотвода с дефлектором по центру, которые благодаря подаче воды под давлением должны иметь крайне низкий уровень эрозии от горячих газов — это позволит упростить обслуживание между пусками.
- Как упоминалось до этого, комбинированных разъёмов на ускорителе теперь 2 и расположены они в противоположной части по сравнению с первой площадкой — это должно снизить урон по защитным кожухам для разъёмов во время старта и отклонения ракеты.
- Множество клапанов, насосов и фильтров переместили в защитный бункер у стола, чтобы снизить расстояние между заправочной инфраструктурой и ракетой, но при этом контуры для подачи метана и кислорода находятся в отдельных защищённых комнатах.
- Новая конструкция стартовой инфраструктуры является одним из самых важных элементов для быстрой многоразовой системы, благодаря которой Starship смогут быстро запускать для вывода Starlink и миссий для перезаправок, к Луне и Марсу.
Что нового на площадке Launch Pad 2:
- Flight 12 станет первым запуском с новой версии площадки в Техасе (ещё 3 таких же строится во Флориде), и там же рядом перестраивают самую первую.
- Заправка ракеты (более 5000 тонн горючего) теперь проходит за 37 минут благодаря новому топливохранилищу и насосам.
- Манипуляторы на башне стали заметно короче (почти в 2 раза), что должно повысить их скорость работы и надёжность при посадке.
- Приводы для манипуляторов заменили на электромеханические вместо гидравлических — старые регулярно ломались и заменялись, новые надёжнее и быстрее. У главного инженера вообще какой-то пунктик по поводу гидравлики.
- Заправочно-дренажная мачта для корабля теперь откидывается дальше во время запуска — её конструкцию также переделали.
- Саму схему стартового стола и удерживающие зажимы тоже полностью переделали — это должно помочь с распределением нагрузок и снижением повреждений во время старта ракеты.
- Под столом 2 газоотвода с дефлектором по центру, которые благодаря подаче воды под давлением должны иметь крайне низкий уровень эрозии от горячих газов — это позволит упростить обслуживание между пусками.
- Как упоминалось до этого, комбинированных разъёмов на ускорителе теперь 2 и расположены они в противоположной части по сравнению с первой площадкой — это должно снизить урон по защитным кожухам для разъёмов во время старта и отклонения ракеты.
- Множество клапанов, насосов и фильтров переместили в защитный бункер у стола, чтобы снизить расстояние между заправочной инфраструктурой и ракетой, но при этом контуры для подачи метана и кислорода находятся в отдельных защищённых комнатах.
- Новая конструкция стартовой инфраструктуры является одним из самых важных элементов для быстрой многоразовой системы, благодаря которой Starship смогут быстро запускать для вывода Starlink и миссий для перезаправок, к Луне и Марсу.
16🔥102
NASA поделились новыми деталями Artemis 3.
Кратко её можно описать, как собирали изговна и палок того что было. А многие детали только в проработке — пока ни срока миссии, ни экипажа, ни точного плана. Итак, как будет выглядеть тестовая миссия перед высадку на Луну.
- Подтверждена миссия на низкую околоземную орбиту — никаких переходных или высоких.
- Сама миссия будет дольше Artemis 2 и астронавты проведут больше времени в корабле Orion для доп тестов — это нужно для тестов системы жизнеобеспечения и других систем.
- NASA впервые будет координировать одновременно сразу трёх разных подрядчиков по пускам, включая SpaceX и Blue Origin.
- На ракете SLS не будет рабочей второй ступени, а будет «макет» схожий с габаритами ICPS.
- Этот макет уже собирают в Центре Маршалла в Алабаме (в том числе из старых заготовок), но основные сегменты новые и скоро приступят к сварке. Двигателя на макете не будет.
- Blue Origin запустит полноразмерный имитатор Blue Moon, который NASA назвали Mark 2 (сам корабль MK2 планируют подготовить только к 2030, речь про его уменьшенную/упрощённую версию).
- SpaceX также запустит полноразмерный имитатор Starship HLS.
- Сближение и стыковка с этими кораблями будет проходить в разные периоды.
- После полученной информации от подрядчиков, NASA ещё не определились с задачами на орбите — астронавты должны будут перейти хотя бы в один из посадочных кораблей (кхе-кхе Starship).
- В ближайшие недели NASA продолжит планирование миссии, включая оценку возможности по тестам интерфейсов внутри посадочных модулей для новых скафандров AxEMU (без самих скафандров)
Кратко её можно описать, как собирали из
- Подтверждена миссия на низкую околоземную орбиту — никаких переходных или высоких.
- Сама миссия будет дольше Artemis 2 и астронавты проведут больше времени в корабле Orion для доп тестов — это нужно для тестов системы жизнеобеспечения и других систем.
- NASA впервые будет координировать одновременно сразу трёх разных подрядчиков по пускам, включая SpaceX и Blue Origin.
- На ракете SLS не будет рабочей второй ступени, а будет «макет» схожий с габаритами ICPS.
- Этот макет уже собирают в Центре Маршалла в Алабаме (в том числе из старых заготовок), но основные сегменты новые и скоро приступят к сварке. Двигателя на макете не будет.
- Blue Origin запустит полноразмерный имитатор Blue Moon, который NASA назвали Mark 2 (сам корабль MK2 планируют подготовить только к 2030, речь про его уменьшенную/упрощённую версию).
- SpaceX также запустит полноразмерный имитатор Starship HLS.
- Сближение и стыковка с этими кораблями будет проходить в разные периоды.
- После полученной информации от подрядчиков, NASA ещё не определились с задачами на орбите — астронавты должны будут перейти хотя бы в один из посадочных кораблей (кхе-кхе Starship).
- В ближайшие недели NASA продолжит планирование миссии, включая оценку возможности по тестам интерфейсов внутри посадочных модулей для новых скафандров AxEMU (без самих скафандров)
13👍107❤35🤡19
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
NASA наконец-то выложили кадры отделения капсулы Orion от сервисного модуля, которые были на трансляции Artemis 2 перед входом в атмосферу.
22🔥265
Когда Flight 12?
SpaceX чуть-чуть буксует, но перестраховаются с дебютом Starship Super Heavy V3, и полёт стоит ждать не раньше 20 мая судя по свежему предупреждению NOTAM.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) также выдали лицензию на запуск, которая действует с завтрашнего дня. Так что последний бюрократический этап пройден.
Starship S39 пока уехал на дополнительные тесты на полигон Мэсси. Ещё 12 мая в комментариях канала упоминалось, что это один из возможных сценариев, но подтверждения от источника не было, так что в пост не пошло. Ключевой вопрос — был ли это плановый тест, либо исправления после репетиции с заправкой (WDR). Ответ: это было спланировано заранее ещё до репетиции. Зачем? SpaceX перестраховывается с новой системой.
Сам полёт постараются успеть провести до конца следующей недели, но график будет плотный — помимо теста Starship S39, ожидается ещё и повторная репетиция с заправкой. Да, информация в прошлых постах стала неактуальной. Но дебют V3 должен пройти безупречно.
Также SpaceX активно тестируют систему подавления стартовой площадки и наконец-то с подачей воды на верхнюю часть стола. Смотрится это впечатляюще.
📸: Max Evans, NASASpaceFlight
SpaceX чуть-чуть буксует, но перестраховаются с дебютом Starship Super Heavy V3, и полёт стоит ждать не раньше 20 мая судя по свежему предупреждению NOTAM.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) также выдали лицензию на запуск, которая действует с завтрашнего дня. Так что последний бюрократический этап пройден.
Starship S39 пока уехал на дополнительные тесты на полигон Мэсси. Ещё 12 мая в комментариях канала упоминалось, что это один из возможных сценариев, но подтверждения от источника не было, так что в пост не пошло. Ключевой вопрос — был ли это плановый тест, либо исправления после репетиции с заправкой (WDR). Ответ: это было спланировано заранее ещё до репетиции. Зачем? SpaceX перестраховывается с новой системой.
Сам полёт постараются успеть провести до конца следующей недели, но график будет плотный — помимо теста Starship S39, ожидается ещё и повторная репетиция с заправкой. Да, информация в прошлых постах стала неактуальной. Но дебют V3 должен пройти безупречно.
Также SpaceX активно тестируют систему подавления стартовой площадки и наконец-то с подачей воды на верхнюю часть стола. Смотрится это впечатляюще.
📸: Max Evans, NASASpaceFlight
7
Техасский Вестник
Когда Flight 12? SpaceX чуть-чуть буксует, но перестраховаются с дебютом Starship Super Heavy V3, и полёт стоит ждать не раньше 20 мая судя по свежему предупреждению NOTAM. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) также выдали лицензию на запуск…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в космическом сообществе завирусилось видео от NASASpaceFlight, которые *в трезвом уме и полном здравии* попали под недавний тест системы подавления на стартовом столе Launch Pad 2 на Старбейзе. Благо это просто тест с подачей воды без ракеты, а вот во время реального старта эта вода превратится в пар с продуктами горения.
📸: NASASpaceFlight
📸: NASASpaceFlight
12❤159🔥115🫡38👀23
Когда Flight 12?
Дебют Starship Super Heavy V3 не раньше 21 мая, а это надо очень постараться, но по факту последняя возможность на этой неделе 22 мая. Ускоритель Super Heavy B19 в лётной конфигурации уже установили на стол, Starship S39 едет на площадку, впереди интеграция и повторная репетиция пуска с полной заправкой — тайминг очень сжатый для новой системы. Но от людей на месте разговоры, что SpaceX хотят провести пуск через сутки после репетиции.
А дальше на неделе всё чуть сложнее, тк погодные условия станут хуже, затем нельзя будет перекрывать пляж, а там и День Поминовения 25 мая — во время федеральных праздников пляж тоже нельзя перекрывать.
Так что если не успеют до четверга, то увидимся не раньше следующего вторника, а учитывая что:
- Это новая ракета
- И на новой площадке
- А дебют надо провести идеально
То переносы лучше аварий.
📸: Starship Gazer, Starbase Surfer
Дебют Starship Super Heavy V3 не раньше 21 мая, а это надо очень постараться, но по факту последняя возможность на этой неделе 22 мая. Ускоритель Super Heavy B19 в лётной конфигурации уже установили на стол, Starship S39 едет на площадку, впереди интеграция и повторная репетиция пуска с полной заправкой — тайминг очень сжатый для новой системы. Но от людей на месте разговоры, что SpaceX хотят провести пуск через сутки после репетиции.
А дальше на неделе всё чуть сложнее, тк погодные условия станут хуже, затем нельзя будет перекрывать пляж, а там и День Поминовения 25 мая — во время федеральных праздников пляж тоже нельзя перекрывать.
Так что если не успеют до четверга, то увидимся не раньше следующего вторника, а учитывая что:
- Это новая ракета
- И на новой площадке
- А дебют надо провести идеально
То переносы лучше аварий.
📸: Starship Gazer, Starbase Surfer
3❤111
Официальные фотографии с выкатки Starship S39 и Super Heavy B19 перед тестовым запуском Flight 12.
Как написали SpaceX:
Как написали SpaceX:
Эти аппараты являются первыми из многих, которые появились благодаря неустанной работе инженеров и техников SpaceX, и разработаны чтобы реализовать ключевые возможности Starship.
10👍109