МКС эвакуируют?

Выдыхайте, никакой драмы нет. Утечки в модуле Звезда зафиксировали снова ещё весной, это многолетняя проблема, но сами утечки вернулись из-за микротрещин в переходной части. Экипаж Crew-12 попросили провести время в Crew Dragon на время ремонтных работ, просто на всякий случай, это штатная процедура. Эвакуация не планировалась, они уже покинули корабль, тк ремонт прервали для анализа.

Проблема то сами трещины найти, а не только устранить. Но это всё влияет на планы по эксплуатации станции до 2030, а тем более после.

Про утечку воздуха на МКС: ремонт, микротрещины и стыковки

Давайте по порядку. NASA дали официальный апдейт по вчерашним операциям, а то с подачи Reuters начали перепечатывать, что станцию чуть ли не эвакуируют. Что было на самом деле:

- Утечка касается не всей станции, а конкретно переходной части модуля Звезда, которая итак изолируется.

- С этими утечками работают уже 7 лет с переменным успехом.

- Уровень утечки в той части модуля находится в пределах 1кг в день — ниже предельных значений (ситуация опасная, но не критическая).

- Это именно новая утечка, а не результат износа предыдущих мер, поэтому найти источник сложнее.

- В пятницу космонавты Роскосмоса проводили запланированную глубокую инспекцию проблемного участка с попыткой ремонтных работ.

- Для инспекции запланировали отпилить часть негерметичной конструкции (не саму бочку).

- Поскольку это новая операция, и не хватало данных для просчёта рисков, то заранее было принято решение переместить американских и европейских астронавтов в «шлюпку» Crew Dragon.

- Для NASA любой непросчитываемый риск = недопустимый риск, даже если он не звучит серьёзно.

- Переместили именно 3 членов экипажа Crew-12 и одного из Союз МС-28 (Кристофер Уильямс), пока российские космонавты занимались инспекцией и ремонтом.

- Использование пристыкованных кораблей в качестве безопасного места — стандартная процедура на МКС.

- Ремонтные работы остановили после сбора данных для дальнейшего анализа, включая после инспекции уже отремонтированных зон.

- NASA «решительно поддержали» решение остановить ремонт после инспекции и разрешили вернуться членам экспедиции обратно на станцию.

К моменту, когда начали появляться новости о потенциальной эвакуации станции — все вернулись к нормальному режиму работы на станции. Никогда такого не было и вот опять.

Почему Звезда протекает?
Комбинация факторов — сварочные работы герметичной части этого модуля проводились ещё в середине 80-годов (привет Мир-2), и дефекты играют свою роль. Опять же, речь про микротрещины в сварочных швах.

Но главная проблема именно износ стыковочной части модуля — как подсчитали эксперты, у Звезды было 66 стыковок, а это больше, чем у всех остальных узлов станции. Каждая стыковка — дополнительная нагрузка на конструкцию узловой части. Речь не только про корабли Прогресс, но и старый ATV.

И эти корабли используются не только для стыковки, но и для коррекции орбиты станции. Да, даже лёгкие импульсы могут иметь свой негативный эффект, но больше проблем именно от «толчка» при стыковке.

Можно ли законсервировать эту часть Звезды?
По сути, шлюз для переходной части модуля итак держат закрытым почти всё время. И открывают на время операций с Прогрессом.

Но если законсервировать эту часть Звезды навсегда, то станция лишится важного элемента для коррекции орбиты. Именно Прогрессы толкали станцию все эти годы, и только недавно схожий функционал появился у Dragon благодаря дополнительной двигательной установке в «багажнике».

То есть проблема не только в распределении стыковочных узлов (а их итак не хватает), но и прямой риск для долгосрочной работы станции — даже если коррекцию оставить эксклюзивно на Dragon, то текущий шлюз PMA-2 в носовой части станции на Harmony смогут занимать только корабли с дополнительной двигательной установкой.

Сегодня ещё пройдёт анонс экипажа миссии Artemis 3, но некоторые уже поздравляют итальянского астронавта
Луку Пармитано с участием в этом тестовом полёте.

UPD: смотреть тут.

Первый рендер посадочного модуля Blue Moon для Artemis 3 и возможно Artemis 4. Сам аппарат является переходной версией между Blue Moon MK1 и MK2.

Анонс экипажа Artemis 3.

-Командир: Рэндолф Брезник
-Пилот: Лука Пармитано (ESA)
-Специалист: Андре Дуглос
-Специалист: Франсиско Рубио

- Запас: Боб Хайнс.

Следующая миссия в рамках лунной программы Artemis 3 пройдёт на низкой околоземной орбите, продлится около 2 недель и со стыковкой с демонстраторами посадочных кораблей Blue Moon и Starship. Причём, запланирован переход в отсек корабля от Blue Origin.

Кто такие астронавты Artemis 3? NASA и ESA делают ставку на опыт.

В следующем году должна пройти уникальная миссия со стыковкой трёх разных кораблей на орбите Земли — Orion с Blue Moon, а затем со Starship. Всё это часть подготовки перед высадкой на Луну в 2028. Поскольку именно такой конфигурации миссии ещё не было, как в Artemis, так и в американской программе — NASA и ESA сделали ставку на опыт, как на орбите, так и в воздухе и на земле. Это очень сильная команда.

Знакомьтесь с экипажем Artemis 3:

Командир: Рэндолф Брезник
149 дней на орбите, включая полёт на Шаттле и одну экспедицию на МКС на Союзе. За плечами Рэндольфа также 5 выходов в открытый космос и более 7000 лётных часов. Также в последние годы занимал одну из позиций в управлении корпуса астронавтов NASA.

Пилот: Лука Пармитано
366 дней на орбите за 2 экспедиции на МКС, включая в роли командира станции — Лука один из, если не самый опытный астронавт Европейского Космического Агентства. И по совместительству человек, который чуть не утонул в открытом космосе, во время прорыва воды в скафандре EMU.

Специалист: Андре Дуглос
0 дней на орбите, инженер из JPL и запасной астронавт экипажа Artemis 2. Андре работал над несколькими научными миссиями NASA, включая DART и MMX, но стал участником корпуса астронавтов только в 2022 году и для него это будет первая миссия на орбиту. Поскольку проходил практически ту же подготовку, что и экипаж Artemis 2, то намного лучше знает корабль Orion, чем остальные участники Artemis 3.

Специалист: Франсиско Рубио
Почти 371 день на орбите и 3 выхода в открытый космос. Его единственный полёт во время экспедиции на МКС растянулся почти на год из-за утечки хладагента на корабле Союз МС-22, и миссию растянули в 2 раза. Так что Рубио хорошо знаком с внештатными ситуациями — ему теперь принадлежит внеплановый рекорд по самой длительной миссии на орбите среди американских астронавтов.

Запасной: Боб Хайнс
170 дней на орбите, пилот Crew Dragon и участник 1 экспедиции на МКС. Также не один год тренировался на корабле Starliner и Orion и был выбран, как универсальная замена на случай неприятностей с членами основного экипажа.

Если вы ещё не выбрали себе любимчика в этой миссии, то следите за Андре — обаяние этого я дяди завоюет немало сердец в следующем году. Но ему составит серьёзную конкуренцию итальянский вайб Луки Пармитано.

Статус Artemis 3 — Starship HLS.

Запоздалый пост с ключевыми апдейтами этой недели. Поскольку основной фокус стоял на составе экипажа Artemis 3, подробностей по железу для самой миссии было мало. Но те, что есть, подтверждают плохой сценарий — SpaceX отстаёт ещё сильнее, чем несколько месяцев назад. Это в том числе последствия прошлогодних аварий и задержки по V3.

Starship HLS:
- Демо версия корабля HLS для Artemis 3 не будет готова в следующем году, вместо неё полетит Starship V3 с стыковочным механизмом — по ряду признаков обычная многоразовая версия V3, но с доп узлом в носовой части.

- Переход экипажа из корабля Orion в Starship не планируется, в отличие от демо Blue Moon (ещё несколько месяцев назад на Старбейзе прорабатывали эту опцию).

- На Старбейзе прямо сейчас собирают кабину HLS в лётной конфигурации (не само лётное железо), и планируют установить систему жизнеобеспечения, авионику итд в ближайшие несколько месяцев — это изделие будет использоваться для тестов и тренировок.

- SpaceX удалось пропихнуть в NASA план по разгону Orion до Луны с помощью Starship в Artemis 4 (если их выберут) — часть данных для этого соберут в Artemis 3.

- Стыковка со Starship HLS планируется после Blue Moon и на другой орбите.

- SpaceX напирает на то, что у них в отличие от другого подрядчика (кхе-кхе Blue Origin) есть большой опыт по стыковкам на орбите: между Starship используется схожий набор датчиков, что и на Dragon для МКС — это проверенное железо.

- Использование Starship HLS для разгона Orion имеет 2 важных преимущества — это позволит использовать меньше горючего для выхода на низкую лунную орбиту (вместо костыльной NRHO), и предусматривает экстренное возвращение с поверхности почти в любой момент, а не только спустя 6 дней.

📸: Tony Bela

Теперь же не самые приятные выводы по текущей ситуации Starship HLS в контексте Artemis 3.

Во-первых, по внутренней документации NASA, фаза утверждения проекта (CDR) для Starship HLS пройдёт только после успешной демонстрации дозаправки двух кораблей на орбите. Ранее в канале упоминалось, что этот этап планировался на этот июнь, теперь же он *снова* аккуратно съехал на третий квартал 2026 — и это оптимистичный сценарий. SpaceX нужно провести этот тест до конца года.

Во-вторых, остаётся открытым вопрос по тесту функциональной версии Starship HLS. Проблема в том, что демо Artemis 3 будет с «обычной» версией корабля (точно неизвестно какой), а для обязательных тестов 1 или 2 посадок на Луну до высадки не требуется версия с работающей кабиной — то есть это может быть Starship HLS без кабины/СЖО итд. Когда и при каких обстоятельствах будет тест полноценной версии HLS — открытый вопрос.

В-третьих, NASA привирает с утверждением, что «Artemis 3 это как Apollo 9». Во время той миссии на орбите Земли был функциональный посадочный модуль LM, в который перешли астронавты, отстыковались, провели ряд манёвров на орбите Земли и пристыковались обратно — ничего подобного для Artemis 3, кроме стыковки и перехода Blue Moon, пока не планируется. Сама по себе миссия сложнее, тк требует координации трёх подрядчиков.

Ну и выводы:
- В отсутствии железа по HLS, у экипажа Artemis 3 по сути будет 2 основных задачи со Starship — тренировка сближения и стыковки с самым большим кораблём (а это нетривиальная проблема) и тест разгона Orion с помощью HLS.

- Единственный плюс этого сценария, что у SpaceX будет больше гибкости к потенциальным переносам старта SLS+Orion (и/или Blue Moon) — грузовой Starship V3 можно быстро вернуть или сделать несколько изделий.

- Использование Starship HLS для разгона Orion в Artemis 4 (и других миссиях с этим кораблём) и перехода на траекторию полёта к Луне (TLI), и выходом на низкую окололунную орбиту с последующей посадкой и взлётом, сэкономит приличный запас характерической скорости на весь цикл (~1.5 км/с dV).

- Подобный сценарий также развязывает руки NASA по выбору нового метода доставки Orion на орбиту — SLS после Artemis 5 по сути не нужна, если TLI может делать Starship.

- Про этот ускоренный сценарий с разгоном HLS упоминалось в канале в прошлом, а что не подтвердилось — версия HLS с кабиной не будет готова к тестам Artemis 3. SpaceX всё ещё идёт по сценарию, что между A2 и высадкой ничего больше и нет (кроме тестов посадки на Луну).

- Основной риск фактор в случае разгона Ориона не нагрузка на стыковочный узел, а зажимы для раскрытых солнечных панелей, которые создавались по спеку для работы с OMS корабля и ступенями ICPS/EUS. Изначальный TWR во всех сценариях отличается в несколько раз на фоне Starship.

- Полностью заправленный Starship HLS при работе 6 двигателей имеет изначальный TWR порядка ~0.85 — это очень много. Поэтому ключевой вопрос какая конфигурация двигателей (3-4-5?) будет использоваться для такого импульса и без потери эффективности.

- Несмотря на 27-тонный Orion, для Starship HLS в полной заправке ~1750 тонн — это не очень заметный удар по энергетике. Куда большую роль играет как раз орбита.

📸: Mookafish

Памятка неквалифицированному инвестору SpaceX.

Сегодня пройдёт «самое большое IPO в истории», и по неслучайному совпадению, в мире также появятся тысячи новых миллионеров, десятки миллиардеров и даже первый триллионер. И несмотря на то, что SpaceX является одним из главных ньюсмейкеров аэрокосмической отрасли, как по числу событий, так и их важности — тематика канала не является призывом к действию. Даже наоборот, предостережением.

Техасский Вестник про железо, события, контракты и иногда космическое законотворчество, а не биржевые котировки. Это канал про космонавтику, а не ИИ и дата-центры. И решения о любых финансовых операциях — под вашей личной ответственностью. Тут всё ещё не будет рекомендаций и финансовой аналитики.

Более того, в связи с деликатностью ситуации, а в последние месяцы часть чувствительной информации вообще перестала попадать в посты, нет никакого желания быть «рупором» одной компании. По схожей причине нет желания подливать керосин в пламя безумия инвесторов той же Rocket Lab, или смеяться над свидетелями Ричарда Брэнсона. Отрасль большая, есть из чего выбирать. И в комментариях вы всё также вольны обсуждать свои финансовые успехи или неудачи на орбитальной бирже.

Ракеты взрываются, аварии неизбежны, сложные задачи по срокам съезжают вправо, регуляторка душит — это всё неизбежные элементы отрасли. Помните как в NASA — непросчитываемый риск это недопустимый риск. Также не забывайте, что для держателей акций класса А будет постепенное разблокировка до конца года.

Ну а нескольких сотрудников из числа читателей и друзей канала, жизнь которых изменилась ещё вчера — хочется поздравить от всей души. Этот многолетний гринд того стоил. И главным плюсом ближайших событий будет не shareholder value, а сколько талантливых инженеров станут обладателями стартового капитала для собственных проектов. Если и можно представить лавинообразный бум новых космических стартапов, то он не за горами.

Ну и вспоминая классику: успех (в казино) не гарантирован, но точно (не) будет весело. И если вам кажется, что сегодня заработаете именно вы, то с большей вероятностью заработают именно на вас.

$85.7 миллиардов.

SpaceX анонсировали результаты IPO, в ходе которого удалось прогреть поднять с инвесторов 85.7 миллиардов на продаже более 638 миллиона акций — на $10 миллиардов выше плана благодаря продаже дополнительной аллокации.

Сумма космическая по меркам отрасли, но не такая большая на фоне гос проектов.

Для сравнения это как:
- 3.5х ежегодных бюджетов NASA
- 1.2х ежегодных бюджета Space Force (по новому проекту)
- 1.3х потраченного на Orion и SLS
- почти как 9 телескопов JWST
- около 20 проектов по разработке Falcon 9
- где-то 4 программы Starship
- 57 тысяч Старлинков (с учётом вывода на Falcon 9).

Сколько из этого пойдёт на развитие комических проектов в ИИ-компании с соц сетью? Открытый вопрос.

UPD: извините, что пост выходит третий раз из-за бага телеги, которая сносила текст.