Вчера Axiom Space и модный дом Prada показали костюм водяного охлаждения от лунного скафандра AxEMU для миссий Artemis, и снова разгорелось обсуждение — какого чёрта они вообще сотрудничают?
Анонс модной партнёрки прошёл ещё 1.5 года назад, и тогда обсуждалось взаимодействие по материалам для нового скафандра — мол у Prada есть необходимая экспертиза по передовому текстилю и актуальным методам производства. Вместо классической сеточки для костюма — тут сложные лекала и интеграция трубок для охлаждения, которые должны обеспечить до 8 часов работы на поверхности во время выходов. Это куда более высокие требования с точки зрения условий, чем у старых скафандров для ВКД. Ну и конечно, всё это прогрев акционеров. Вспомним ещё их партнёрку с Oakley.
Но на этом хорошие новости заканчиваются. Участие демо скафандров по инициативе NASA в миссии Artemis 3 в 2027 вылетело из повестки, а готовность к Artemis 4 в 2028 должна пройти ещё множество этапов. И внутри агентства нарастает давление, что передача всех наработок xEMU/xEVAS частному подрядчику в попытке сократить сроки и сэкономить привела ровно к обратной ситуации, и нужно возвращать проект взад, что на данном этапе почти невозможно. Так что NASA вынуждена тянуть Axiom до победного.
Анонс модной партнёрки прошёл ещё 1.5 года назад, и тогда обсуждалось взаимодействие по материалам для нового скафандра — мол у Prada есть необходимая экспертиза по передовому текстилю и актуальным методам производства. Вместо классической сеточки для костюма — тут сложные лекала и интеграция трубок для охлаждения, которые должны обеспечить до 8 часов работы на поверхности во время выходов. Это куда более высокие требования с точки зрения условий, чем у старых скафандров для ВКД. Ну и конечно, всё это прогрев акционеров. Вспомним ещё их партнёрку с Oakley.
Но на этом хорошие новости заканчиваются. Участие демо скафандров по инициативе NASA в миссии Artemis 3 в 2027 вылетело из повестки, а готовность к Artemis 4 в 2028 должна пройти ещё множество этапов. И внутри агентства нарастает давление, что передача всех наработок xEMU/xEVAS частному подрядчику в попытке сократить сроки и сэкономить привела ровно к обратной ситуации, и нужно возвращать проект взад, что на данном этапе почти невозможно. Так что NASA вынуждена тянуть Axiom до победного.
1❤74🔥29🫡24👍13🤡7🍌3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня ещё пройдёт анонс экипажа миссии Artemis 3, но некоторые уже поздравляют итальянского астронавта
Луку Пармитано с участием в этом тестовом полёте.
UPD: смотреть тут.
UPD: смотреть тут.
1❤87🔥31👍21🤡3
Анонс экипажа Artemis 3.
-Командир: Рэндолф Брезник
-Пилот: Лука Пармитано (ESA)
-Специалист: Андре Дуглос
-Специалист: Франсиско Рубио
- Запас: Боб Хайнс.
Следующая миссия в рамках лунной программы Artemis 3 пройдёт на низкой околоземной орбите, продлится около 2 недель и со стыковкой с демонстраторами посадочных кораблей Blue Moon и Starship. Причём, запланирован переход в отсек корабля от Blue Origin.
-Командир: Рэндолф Брезник
-Пилот: Лука Пармитано (ESA)
-Специалист: Андре Дуглос
-Специалист: Франсиско Рубио
- Запас: Боб Хайнс.
Следующая миссия в рамках лунной программы Artemis 3 пройдёт на низкой околоземной орбите, продлится около 2 недель и со стыковкой с демонстраторами посадочных кораблей Blue Moon и Starship. Причём, запланирован переход в отсек корабля от Blue Origin.
2❤147
Кто такие астронавты Artemis 3? NASA и ESA делают ставку на опыт.
В следующем году должна пройти уникальная миссия со стыковкой трёх разных кораблей на орбите Земли — Orion с Blue Moon, а затем со Starship. Всё это часть подготовки перед высадкой на Луну в 2028. Поскольку именно такой конфигурации миссии ещё не было, как в Artemis, так и в американской программе — NASA и ESA сделали ставку на опыт, как на орбите, так и в воздухе и на земле. Это очень сильная команда.
Знакомьтесь с экипажем Artemis 3:
Командир: Рэндолф Брезник
149 дней на орбите, включая полёт на Шаттле и одну экспедицию на МКС на Союзе. За плечами Рэндольфа также 5 выходов в открытый космос и более 7000 лётных часов. Также в последние годы занимал одну из позиций в управлении корпуса астронавтов NASA.
Пилот: Лука Пармитано
366 дней на орбите за 2 экспедиции на МКС, включая в роли командира станции — Лука один из, если не самый опытный астронавт Европейского Космического Агентства. И по совместительству человек, который чуть не утонул в открытом космосе, во время прорыва воды в скафандре EMU.
Специалист: Андре Дуглос
0 дней на орбите, инженер из JPL и запасной астронавт экипажа Artemis 2. Андре работал над несколькими научными миссиями NASA, включая DART и MMX, но стал участником корпуса астронавтов только в 2022 году и для него это будет первая миссия на орбиту. Поскольку проходил практически ту же подготовку, что и экипаж Artemis 2, то намного лучше знает корабль Orion, чем остальные участники Artemis 3.
Специалист: Франсиско Рубио
Почти 371 день на орбите и 3 выхода в открытый космос. Его единственный полёт во время экспедиции на МКС растянулся почти на год из-за утечки хладагента на корабле Союз МС-22, и миссию растянули в 2 раза. Так что Рубио хорошо знаком с внештатными ситуациями — ему теперь принадлежит внеплановый рекорд по самой длительной миссии на орбите среди американских астронавтов.
Запасной: Боб Хайнс
170 дней на орбите, пилот Crew Dragon и участник 1 экспедиции на МКС. Также не один год тренировался на корабле Starliner и Orion и был выбран, как универсальная замена на случай неприятностей с членами основного экипажа.
Если вы ещё не выбрали себе любимчика в этой миссии, то следите за Андре — обаяние этого я дяди завоюет немало сердец в следующем году. Но ему составит серьёзную конкуренцию итальянский вайб Луки Пармитано.
В следующем году должна пройти уникальная миссия со стыковкой трёх разных кораблей на орбите Земли — Orion с Blue Moon, а затем со Starship. Всё это часть подготовки перед высадкой на Луну в 2028. Поскольку именно такой конфигурации миссии ещё не было, как в Artemis, так и в американской программе — NASA и ESA сделали ставку на опыт, как на орбите, так и в воздухе и на земле. Это очень сильная команда.
Знакомьтесь с экипажем Artemis 3:
Командир: Рэндолф Брезник
149 дней на орбите, включая полёт на Шаттле и одну экспедицию на МКС на Союзе. За плечами Рэндольфа также 5 выходов в открытый космос и более 7000 лётных часов. Также в последние годы занимал одну из позиций в управлении корпуса астронавтов NASA.
Пилот: Лука Пармитано
366 дней на орбите за 2 экспедиции на МКС, включая в роли командира станции — Лука один из, если не самый опытный астронавт Европейского Космического Агентства. И по совместительству человек, который чуть не утонул в открытом космосе, во время прорыва воды в скафандре EMU.
Специалист: Андре Дуглос
0 дней на орбите, инженер из JPL и запасной астронавт экипажа Artemis 2. Андре работал над несколькими научными миссиями NASA, включая DART и MMX, но стал участником корпуса астронавтов только в 2022 году и для него это будет первая миссия на орбиту. Поскольку проходил практически ту же подготовку, что и экипаж Artemis 2, то намного лучше знает корабль Orion, чем остальные участники Artemis 3.
Специалист: Франсиско Рубио
Почти 371 день на орбите и 3 выхода в открытый космос. Его единственный полёт во время экспедиции на МКС растянулся почти на год из-за утечки хладагента на корабле Союз МС-22, и миссию растянули в 2 раза. Так что Рубио хорошо знаком с внештатными ситуациями — ему теперь принадлежит внеплановый рекорд по самой длительной миссии на орбите среди американских астронавтов.
Запасной: Боб Хайнс
170 дней на орбите, пилот Crew Dragon и участник 1 экспедиции на МКС. Также не один год тренировался на корабле Starliner и Orion и был выбран, как универсальная замена на случай неприятностей с членами основного экипажа.
Если вы ещё не выбрали себе любимчика в этой миссии, то следите за Андре — обаяние этого я дяди завоюет немало сердец в следующем году. Но ему составит серьёзную конкуренцию итальянский вайб Луки Пармитано.
2❤144👍44🔥13👀5🤡2
Статус Artemis 3 — Starship HLS.
Запоздалый пост с ключевыми апдейтами этой недели. Поскольку основной фокус стоял на составе экипажа Artemis 3, подробностей по железу для самой миссии было мало. Но те, что есть, подтверждают плохой сценарий — SpaceX отстаёт ещё сильнее, чем несколько месяцев назад. Это в том числе последствия прошлогодних аварий и задержки по V3.
Starship HLS:
- Демо версия корабля HLS для Artemis 3 не будет готова в следующем году, вместо неё полетит Starship V3 с стыковочным механизмом — по ряду признаков обычная многоразовая версия V3, но с доп узлом в носовой части.
- Переход экипажа из корабля Orion в Starship не планируется, в отличие от демо Blue Moon (ещё несколько месяцев назад на Старбейзе прорабатывали эту опцию).
- На Старбейзе прямо сейчас собирают кабину HLS в лётной конфигурации (не само лётное железо), и планируют установить систему жизнеобеспечения, авионику итд в ближайшие несколько месяцев — это изделие будет использоваться для тестов и тренировок.
- SpaceX удалось пропихнуть в NASA план по разгону Orion до Луны с помощью Starship в Artemis 4 (если их выберут) — часть данных для этого соберут в Artemis 3.
- Стыковка со Starship HLS планируется после Blue Moon и на другой орбите.
- SpaceX напирает на то, что у них в отличие от другого подрядчика (кхе-кхе Blue Origin) есть большой опыт по стыковкам на орбите: между Starship используется схожий набор датчиков, что и на Dragon для МКС — это проверенное железо.
- Использование Starship HLS для разгона Orion имеет 2 важных преимущества — это позволит использовать меньше горючего для выхода на низкую лунную орбиту (вместо костыльной NRHO), и предусматривает экстренное возвращение с поверхности почти в любой момент, а не только спустя 6 дней.
📸: Tony Bela
Запоздалый пост с ключевыми апдейтами этой недели. Поскольку основной фокус стоял на составе экипажа Artemis 3, подробностей по железу для самой миссии было мало. Но те, что есть, подтверждают плохой сценарий — SpaceX отстаёт ещё сильнее, чем несколько месяцев назад. Это в том числе последствия прошлогодних аварий и задержки по V3.
Starship HLS:
- Демо версия корабля HLS для Artemis 3 не будет готова в следующем году, вместо неё полетит Starship V3 с стыковочным механизмом — по ряду признаков обычная многоразовая версия V3, но с доп узлом в носовой части.
- Переход экипажа из корабля Orion в Starship не планируется, в отличие от демо Blue Moon (ещё несколько месяцев назад на Старбейзе прорабатывали эту опцию).
- На Старбейзе прямо сейчас собирают кабину HLS в лётной конфигурации (не само лётное железо), и планируют установить систему жизнеобеспечения, авионику итд в ближайшие несколько месяцев — это изделие будет использоваться для тестов и тренировок.
- SpaceX удалось пропихнуть в NASA план по разгону Orion до Луны с помощью Starship в Artemis 4 (если их выберут) — часть данных для этого соберут в Artemis 3.
- Стыковка со Starship HLS планируется после Blue Moon и на другой орбите.
- SpaceX напирает на то, что у них в отличие от другого подрядчика (кхе-кхе Blue Origin) есть большой опыт по стыковкам на орбите: между Starship используется схожий набор датчиков, что и на Dragon для МКС — это проверенное железо.
- Использование Starship HLS для разгона Orion имеет 2 важных преимущества — это позволит использовать меньше горючего для выхода на низкую лунную орбиту (вместо костыльной NRHO), и предусматривает экстренное возвращение с поверхности почти в любой момент, а не только спустя 6 дней.
📸: Tony Bela
1❤89👍36
Техасский Вестник
Статус Artemis 3 — Starship HLS. Запоздалый пост с ключевыми апдейтами этой недели. Поскольку основной фокус стоял на составе экипажа Artemis 3, подробностей по железу для самой миссии было мало. Но те, что есть, подтверждают плохой сценарий — SpaceX отстаёт…
Теперь же не самые приятные выводы по текущей ситуации Starship HLS в контексте Artemis 3.
Во-первых, по внутренней документации NASA, фаза утверждения проекта (CDR) для Starship HLS пройдёт только после успешной демонстрации дозаправки двух кораблей на орбите. Ранее в канале упоминалось, что этот этап планировался на этот июнь, теперь же он *снова* аккуратно съехал на третий квартал 2026 — и это оптимистичный сценарий. SpaceX нужно провести этот тест до конца года.
Во-вторых, остаётся открытым вопрос по тесту функциональной версии Starship HLS. Проблема в том, что демо Artemis 3 будет с «обычной» версией корабля (точно неизвестно какой), а для обязательных тестов 1 или 2 посадок на Луну до высадки не требуется версия с работающей кабиной — то есть это может быть Starship HLS без кабины/СЖО итд. Когда и при каких обстоятельствах будет тест полноценной версии HLS — открытый вопрос.
В-третьих, NASA привирает с утверждением, что «Artemis 3 это как Apollo 9». Во время той миссии на орбите Земли был функциональный посадочный модуль LM, в который перешли астронавты, отстыковались, провели ряд манёвров на орбите Земли и пристыковались обратно — ничего подобного для Artemis 3, кроме стыковки и перехода Blue Moon, пока не планируется. Сама по себе миссия сложнее, тк требует координации трёх подрядчиков.
Ну и выводы:
- В отсутствии железа по HLS, у экипажа Artemis 3 по сути будет 2 основных задачи со Starship — тренировка сближения и стыковки с самым большим кораблём (а это нетривиальная проблема) и тест разгона Orion с помощью HLS.
- Единственный плюс этого сценария, что у SpaceX будет больше гибкости к потенциальным переносам старта SLS+Orion (и/или Blue Moon) — грузовой Starship V3 можно быстро вернуть или сделать несколько изделий.
- Использование Starship HLS для разгона Orion в Artemis 4 (и других миссиях с этим кораблём) и перехода на траекторию полёта к Луне (TLI), и выходом на низкую окололунную орбиту с последующей посадкой и взлётом, сэкономит приличный запас характерической скорости на весь цикл (~1.5 км/с dV).
- Подобный сценарий также развязывает руки NASA по выбору нового метода доставки Orion на орбиту — SLS после Artemis 5 по сути не нужна, если TLI может делать Starship.
- Про этот ускоренный сценарий с разгоном HLS упоминалось в канале в прошлом, а что не подтвердилось — версия HLS с кабиной не будет готова к тестам Artemis 3. SpaceX всё ещё идёт по сценарию, что между A2 и высадкой ничего больше и нет (кроме тестов посадки на Луну).
- Основной риск фактор в случае разгона Ориона не нагрузка на стыковочный узел, а зажимы для раскрытых солнечных панелей, которые создавались по спеку для работы с OMS корабля и ступенями ICPS/EUS. Изначальный TWR во всех сценариях отличается в несколько раз на фоне Starship.
- Полностью заправленный Starship HLS при работе 6 двигателей имеет изначальный TWR порядка ~0.85 — это очень много. Поэтому ключевой вопрос какая конфигурация двигателей (3-4-5?) будет использоваться для такого импульса и без потери эффективности.
- Несмотря на 27-тонный Orion, для Starship HLS в полной заправке ~1750 тонн — это не очень заметный удар по энергетике. Куда большую роль играет как раз орбита.
📸: Mookafish
Во-первых, по внутренней документации NASA, фаза утверждения проекта (CDR) для Starship HLS пройдёт только после успешной демонстрации дозаправки двух кораблей на орбите. Ранее в канале упоминалось, что этот этап планировался на этот июнь, теперь же он *снова* аккуратно съехал на третий квартал 2026 — и это оптимистичный сценарий. SpaceX нужно провести этот тест до конца года.
Во-вторых, остаётся открытым вопрос по тесту функциональной версии Starship HLS. Проблема в том, что демо Artemis 3 будет с «обычной» версией корабля (точно неизвестно какой), а для обязательных тестов 1 или 2 посадок на Луну до высадки не требуется версия с работающей кабиной — то есть это может быть Starship HLS без кабины/СЖО итд. Когда и при каких обстоятельствах будет тест полноценной версии HLS — открытый вопрос.
В-третьих, NASA привирает с утверждением, что «Artemis 3 это как Apollo 9». Во время той миссии на орбите Земли был функциональный посадочный модуль LM, в который перешли астронавты, отстыковались, провели ряд манёвров на орбите Земли и пристыковались обратно — ничего подобного для Artemis 3, кроме стыковки и перехода Blue Moon, пока не планируется. Сама по себе миссия сложнее, тк требует координации трёх подрядчиков.
Ну и выводы:
- В отсутствии железа по HLS, у экипажа Artemis 3 по сути будет 2 основных задачи со Starship — тренировка сближения и стыковки с самым большим кораблём (а это нетривиальная проблема) и тест разгона Orion с помощью HLS.
- Единственный плюс этого сценария, что у SpaceX будет больше гибкости к потенциальным переносам старта SLS+Orion (и/или Blue Moon) — грузовой Starship V3 можно быстро вернуть или сделать несколько изделий.
- Использование Starship HLS для разгона Orion в Artemis 4 (и других миссиях с этим кораблём) и перехода на траекторию полёта к Луне (TLI), и выходом на низкую окололунную орбиту с последующей посадкой и взлётом, сэкономит приличный запас характерической скорости на весь цикл (~1.5 км/с dV).
- Подобный сценарий также развязывает руки NASA по выбору нового метода доставки Orion на орбиту — SLS после Artemis 5 по сути не нужна, если TLI может делать Starship.
- Про этот ускоренный сценарий с разгоном HLS упоминалось в канале в прошлом, а что не подтвердилось — версия HLS с кабиной не будет готова к тестам Artemis 3. SpaceX всё ещё идёт по сценарию, что между A2 и высадкой ничего больше и нет (кроме тестов посадки на Луну).
- Основной риск фактор в случае разгона Ориона не нагрузка на стыковочный узел, а зажимы для раскрытых солнечных панелей, которые создавались по спеку для работы с OMS корабля и ступенями ICPS/EUS. Изначальный TWR во всех сценариях отличается в несколько раз на фоне Starship.
- Полностью заправленный Starship HLS при работе 6 двигателей имеет изначальный TWR порядка ~0.85 — это очень много. Поэтому ключевой вопрос какая конфигурация двигателей (3-4-5?) будет использоваться для такого импульса и без потери эффективности.
- Несмотря на 27-тонный Orion, для Starship HLS в полной заправке ~1750 тонн — это не очень заметный удар по энергетике. Куда большую роль играет как раз орбита.
📸: Mookafish
1👍75
Памятка неквалифицированному инвестору SpaceX.
Сегодня пройдёт «самое большое IPO в истории», и по неслучайному совпадению, в мире также появятся тысячи новых миллионеров, десятки миллиардеров и даже первый триллионер. И несмотря на то, что SpaceX является одним из главных ньюсмейкеров аэрокосмической отрасли, как по числу событий, так и их важности — тематика канала не является призывом к действию. Даже наоборот, предостережением.
Техасский Вестник про железо, события, контракты и иногда космическое законотворчество, а не биржевые котировки. Это канал про космонавтику, а не ИИ и дата-центры. И решения о любых финансовых операциях — под вашей личной ответственностью. Тут всё ещё не будет рекомендаций и финансовой аналитики.
Более того, в связи с деликатностью ситуации, а в последние месяцы часть чувствительной информации вообще перестала попадать в посты, нет никакого желания быть «рупором» одной компании. По схожей причине нет желания подливать керосин в пламя безумия инвесторов той же Rocket Lab, или смеяться над свидетелями Ричарда Брэнсона. Отрасль большая, есть из чего выбирать. И в комментариях вы всё также вольны обсуждать свои финансовые успехи или неудачи на орбитальной бирже.
Ракеты взрываются, аварии неизбежны, сложные задачи по срокам съезжают вправо, регуляторка душит — это всё неизбежные элементы отрасли. Помните как в NASA — непросчитываемый риск это недопустимый риск. Также не забывайте, что для держателей акций класса А будет постепенное разблокировка до конца года.
Ну а нескольких сотрудников из числа читателей и друзей канала, жизнь которых изменилась ещё вчера — хочется поздравить от всей души. Этот многолетний гринд того стоил. И главным плюсом ближайших событий будет не shareholder value, а сколько талантливых инженеров станут обладателями стартового капитала для собственных проектов. Если и можно представить лавинообразный бум новых космических стартапов, то он не за горами.
Ну и вспоминая классику: успех (в казино) не гарантирован, но точно (не) будет весело. И если вам кажется, что сегодня заработаете именно вы, то с большей вероятностью заработают именно на вас.
Сегодня пройдёт «самое большое IPO в истории», и по неслучайному совпадению, в мире также появятся тысячи новых миллионеров, десятки миллиардеров и даже первый триллионер. И несмотря на то, что SpaceX является одним из главных ньюсмейкеров аэрокосмической отрасли, как по числу событий, так и их важности — тематика канала не является призывом к действию. Даже наоборот, предостережением.
Техасский Вестник про железо, события, контракты и иногда космическое законотворчество, а не биржевые котировки. Это канал про космонавтику, а не ИИ и дата-центры. И решения о любых финансовых операциях — под вашей личной ответственностью. Тут всё ещё не будет рекомендаций и финансовой аналитики.
Более того, в связи с деликатностью ситуации, а в последние месяцы часть чувствительной информации вообще перестала попадать в посты, нет никакого желания быть «рупором» одной компании. По схожей причине нет желания подливать керосин в пламя безумия инвесторов той же Rocket Lab, или смеяться над свидетелями Ричарда Брэнсона. Отрасль большая, есть из чего выбирать. И в комментариях вы всё также вольны обсуждать свои финансовые успехи или неудачи на орбитальной бирже.
Ракеты взрываются, аварии неизбежны, сложные задачи по срокам съезжают вправо, регуляторка душит — это всё неизбежные элементы отрасли. Помните как в NASA — непросчитываемый риск это недопустимый риск. Также не забывайте, что для держателей акций класса А будет постепенное разблокировка до конца года.
Ну а нескольких сотрудников из числа читателей и друзей канала, жизнь которых изменилась ещё вчера — хочется поздравить от всей души. Этот многолетний гринд того стоил. И главным плюсом ближайших событий будет не shareholder value, а сколько талантливых инженеров станут обладателями стартового капитала для собственных проектов. Если и можно представить лавинообразный бум новых космических стартапов, то он не за горами.
Ну и вспоминая классику: успех (в казино) не гарантирован, но точно (не) будет весело. И если вам кажется, что сегодня заработаете именно вы, то с большей вероятностью заработают именно на вас.
1👍210
$85.7 миллиардов.
SpaceX анонсировали результаты IPO, в ходе которого удалосьпрогреть поднять с инвесторов 85.7 миллиардов на продаже более 638 миллиона акций — на $10 миллиардов выше плана благодаря продаже дополнительной аллокации.
Сумма космическая по меркам отрасли, но не такая большая на фоне гос проектов.
Для сравнения это как:
- 3.5х ежегодных бюджетов NASA
- 1.2х ежегодных бюджета Space Force (по новому проекту)
- 1.3х потраченного на Orion и SLS
- почти как 9 телескопов JWST
- около 20 проектов по разработке Falcon 9
- где-то 4 программы Starship
- 57 тысяч Старлинков (с учётом вывода на Falcon 9).
Сколько из этого пойдёт на развитие комических проектов в ИИ-компании с соц сетью? Открытый вопрос.
UPD: извините, что пост выходит третий раз из-за бага телеги, которая сносила текст.
SpaceX анонсировали результаты IPO, в ходе которого удалось
Сумма космическая по меркам отрасли, но не такая большая на фоне гос проектов.
Для сравнения это как:
- 3.5х ежегодных бюджетов NASA
- 1.2х ежегодных бюджета Space Force (по новому проекту)
- 1.3х потраченного на Orion и SLS
- почти как 9 телескопов JWST
- около 20 проектов по разработке Falcon 9
- где-то 4 программы Starship
- 57 тысяч Старлинков (с учётом вывода на Falcon 9).
Сколько из этого пойдёт на развитие комических проектов в ИИ-компании с соц сетью? Открытый вопрос.
UPD: извините, что пост выходит третий раз из-за бага телеги, которая сносила текст.
5🔥139