Знакомьтесь, это Super Heavy B20.
Новый ускоритель из блока V3 только сегодня выехал на первые гидростатические испытания с заправкой азотом. Он уже доехал до полигона Мэсси. Заметных визуальных отличий от B19 особо нет. Сам ускоритель ещё не в финальной конфигурации — даже наколхозили накладку на один из комбинированных разъёмов с помощью спидтейпа.
Впереди первая тестовая кампания для этого изделия, но сейчас можно аккуратно говорить, что с учётом неизбежных изменений после Flight 12, очень высокие шансы увидеть Flight 13 с этим ускорителем во второй половине лета, но это пока не точно.
А вот сразу после выкатки этого ускорителя, в высотный цех завезли один из посадочных баков для Super Heavy B21.
📸: Starship Gazer
Новый ускоритель из блока V3 только сегодня выехал на первые гидростатические испытания с заправкой азотом. Он уже доехал до полигона Мэсси. Заметных визуальных отличий от B19 особо нет. Сам ускоритель ещё не в финальной конфигурации — даже наколхозили накладку на один из комбинированных разъёмов с помощью спидтейпа.
Впереди первая тестовая кампания для этого изделия, но сейчас можно аккуратно говорить, что с учётом неизбежных изменений после Flight 12, очень высокие шансы увидеть Flight 13 с этим ускорителем во второй половине лета, но это пока не точно.
А вот сразу после выкатки этого ускорителя, в высотный цех завезли один из посадочных баков для Super Heavy B21.
📸: Starship Gazer
3
МКС эвакуируют?
Выдыхайте, никакой драмы нет. Утечки в модуле Звезда зафиксировали снова ещё весной, это многолетняя проблема, но сами утечки вернулись из-за микротрещин в переходной части. Экипаж Crew-12 попросили провести время в Crew Dragon на время ремонтных работ, просто на всякий случай, это штатная процедура. Эвакуация не планировалась, они уже покинули корабль, тк ремонт прервали для анализа.
Проблема то сами трещины найти, а не только устранить. Но это всё влияет на планы по эксплуатации станции до 2030, а тем более после.
Выдыхайте, никакой драмы нет. Утечки в модуле Звезда зафиксировали снова ещё весной, это многолетняя проблема, но сами утечки вернулись из-за микротрещин в переходной части. Экипаж Crew-12 попросили провести время в Crew Dragon на время ремонтных работ, просто на всякий случай, это штатная процедура. Эвакуация не планировалась, они уже покинули корабль, тк ремонт прервали для анализа.
Проблема то сами трещины найти, а не только устранить. Но это всё влияет на планы по эксплуатации станции до 2030, а тем более после.
2👍128
Техасский Вестник
МКС эвакуируют? Выдыхайте, никакой драмы нет. Утечки в модуле Звезда зафиксировали снова ещё весной, это многолетняя проблема, но сами утечки вернулись из-за микротрещин в переходной части. Экипаж Crew-12 попросили провести время в Crew Dragon на время ремонтных…
Про утечку воздуха на МКС: ремонт, микротрещины и стыковки
Давайте по порядку. NASA дали официальный апдейт по вчерашним операциям, а то с подачи Reuters начали перепечатывать, что станцию чуть ли не эвакуируют. Что было на самом деле:
- Утечка касается не всей станции, а конкретно переходной части модуля Звезда, которая итак изолируется.
- С этими утечками работают уже 7 лет с переменным успехом.
- Уровень утечки в той части модуля находится в пределах 1кг в день — ниже предельных значений (ситуация опасная, но не критическая).
- Это именно новая утечка, а не результат износа предыдущих мер, поэтому найти источник сложнее.
- В пятницу космонавты Роскосмоса проводили запланированную глубокую инспекцию проблемного участка с попыткой ремонтных работ.
- Для инспекции запланировали отпилить часть негерметичной конструкции (не саму бочку).
- Поскольку это новая операция, и не хватало данных для просчёта рисков, то заранее было принято решение переместить американских и европейских астронавтов в «шлюпку» Crew Dragon.
- Для NASA любой непросчитываемый риск = недопустимый риск, даже если он не звучит серьёзно.
- Переместили именно 3 членов экипажа Crew-12 и одного из Союз МС-28 (Кристофер Уильямс), пока российские космонавты занимались инспекцией и ремонтом.
- Использование пристыкованных кораблей в качестве безопасного места — стандартная процедура на МКС.
- Ремонтные работы остановили после сбора данных для дальнейшего анализа, включая после инспекции уже отремонтированных зон.
- NASA «решительно поддержали» решение остановить ремонт после инспекции и разрешили вернуться членам экспедиции обратно на станцию.
К моменту, когда начали появляться новости о потенциальной эвакуации станции — все вернулись к нормальному режиму работы на станции. Никогда такого не было и вот опять.
Почему Звезда протекает?
Комбинация факторов — сварочные работы герметичной части этого модуля проводились ещё в середине 80-годов (привет Мир-2), и дефекты играют свою роль. Опять же, речь про микротрещины в сварочных швах.
Но главная проблема именно износ стыковочной части модуля — как подсчитали эксперты, у Звезды было 66 стыковок, а это больше, чем у всех остальных узлов станции. Каждая стыковка — дополнительная нагрузка на конструкцию узловой части. Речь не только про корабли Прогресс, но и старый ATV.
И эти корабли используются не только для стыковки, но и для коррекции орбиты станции. Да, даже лёгкие импульсы могут иметь свой негативный эффект, но больше проблем именно от «толчка» при стыковке.
Можно ли законсервировать эту часть Звезды?
По сути, шлюз для переходной части модуля итак держат закрытым почти всё время. И открывают на время операций с Прогрессом.
Но если законсервировать эту часть Звезды навсегда, то станция лишится важного элемента для коррекции орбиты. Именно Прогрессы толкали станцию все эти годы, и только недавно схожий функционал появился у Dragon благодаря дополнительной двигательной установке в «багажнике».
То есть проблема не только в распределении стыковочных узлов (а их итак не хватает), но и прямой риск для долгосрочной работы станции — даже если коррекцию оставить эксклюзивно на Dragon, то текущий шлюз PMA-2 в носовой части станции на Harmony смогут занимать только корабли с дополнительной двигательной установкой.
Давайте по порядку. NASA дали официальный апдейт по вчерашним операциям, а то с подачи Reuters начали перепечатывать, что станцию чуть ли не эвакуируют. Что было на самом деле:
- Утечка касается не всей станции, а конкретно переходной части модуля Звезда, которая итак изолируется.
- С этими утечками работают уже 7 лет с переменным успехом.
- Уровень утечки в той части модуля находится в пределах 1кг в день — ниже предельных значений (ситуация опасная, но не критическая).
- Это именно новая утечка, а не результат износа предыдущих мер, поэтому найти источник сложнее.
- В пятницу космонавты Роскосмоса проводили запланированную глубокую инспекцию проблемного участка с попыткой ремонтных работ.
- Для инспекции запланировали отпилить часть негерметичной конструкции (не саму бочку).
- Поскольку это новая операция, и не хватало данных для просчёта рисков, то заранее было принято решение переместить американских и европейских астронавтов в «шлюпку» Crew Dragon.
- Для NASA любой непросчитываемый риск = недопустимый риск, даже если он не звучит серьёзно.
- Переместили именно 3 членов экипажа Crew-12 и одного из Союз МС-28 (Кристофер Уильямс), пока российские космонавты занимались инспекцией и ремонтом.
- Использование пристыкованных кораблей в качестве безопасного места — стандартная процедура на МКС.
- Ремонтные работы остановили после сбора данных для дальнейшего анализа, включая после инспекции уже отремонтированных зон.
- NASA «решительно поддержали» решение остановить ремонт после инспекции и разрешили вернуться членам экспедиции обратно на станцию.
К моменту, когда начали появляться новости о потенциальной эвакуации станции — все вернулись к нормальному режиму работы на станции. Никогда такого не было и вот опять.
Почему Звезда протекает?
Комбинация факторов — сварочные работы герметичной части этого модуля проводились ещё в середине 80-годов (привет Мир-2), и дефекты играют свою роль. Опять же, речь про микротрещины в сварочных швах.
Но главная проблема именно износ стыковочной части модуля — как подсчитали эксперты, у Звезды было 66 стыковок, а это больше, чем у всех остальных узлов станции. Каждая стыковка — дополнительная нагрузка на конструкцию узловой части. Речь не только про корабли Прогресс, но и старый ATV.
И эти корабли используются не только для стыковки, но и для коррекции орбиты станции. Да, даже лёгкие импульсы могут иметь свой негативный эффект, но больше проблем именно от «толчка» при стыковке.
Можно ли законсервировать эту часть Звезды?
По сути, шлюз для переходной части модуля итак держат закрытым почти всё время. И открывают на время операций с Прогрессом.
Но если законсервировать эту часть Звезды навсегда, то станция лишится важного элемента для коррекции орбиты. Именно Прогрессы толкали станцию все эти годы, и только недавно схожий функционал появился у Dragon благодаря дополнительной двигательной установке в «багажнике».
То есть проблема не только в распределении стыковочных узлов (а их итак не хватает), но и прямой риск для долгосрочной работы станции — даже если коррекцию оставить эксклюзивно на Dragon, то текущий шлюз PMA-2 в носовой части станции на Harmony смогут занимать только корабли с дополнительной двигательной установкой.
4
Вчера Axiom Space и модный дом Prada показали костюм водяного охлаждения от лунного скафандра AxEMU для миссий Artemis, и снова разгорелось обсуждение — какого чёрта они вообще сотрудничают?
Анонс модной партнёрки прошёл ещё 1.5 года назад, и тогда обсуждалось взаимодействие по материалам для нового скафандра — мол у Prada есть необходимая экспертиза по передовому текстилю и актуальным методам производства. Вместо классической сеточки для костюма — тут сложные лекала и интеграция трубок для охлаждения, которые должны обеспечить до 8 часов работы на поверхности во время выходов. Это куда более высокие требования с точки зрения условий, чем у старых скафандров для ВКД. Ну и конечно, всё это прогрев акционеров. Вспомним ещё их партнёрку с Oakley.
Но на этом хорошие новости заканчиваются. Участие демо скафандров по инициативе NASA в миссии Artemis 3 в 2027 вылетело из повестки, а готовность к Artemis 4 в 2028 должна пройти ещё множество этапов. И внутри агентства нарастает давление, что передача всех наработок xEMU/xEVAS частному подрядчику в попытке сократить сроки и сэкономить привела ровно к обратной ситуации, и нужно возвращать проект взад, что на данном этапе почти невозможно. Так что NASA вынуждена тянуть Axiom до победного.
Анонс модной партнёрки прошёл ещё 1.5 года назад, и тогда обсуждалось взаимодействие по материалам для нового скафандра — мол у Prada есть необходимая экспертиза по передовому текстилю и актуальным методам производства. Вместо классической сеточки для костюма — тут сложные лекала и интеграция трубок для охлаждения, которые должны обеспечить до 8 часов работы на поверхности во время выходов. Это куда более высокие требования с точки зрения условий, чем у старых скафандров для ВКД. Ну и конечно, всё это прогрев акционеров. Вспомним ещё их партнёрку с Oakley.
Но на этом хорошие новости заканчиваются. Участие демо скафандров по инициативе NASA в миссии Artemis 3 в 2027 вылетело из повестки, а готовность к Artemis 4 в 2028 должна пройти ещё множество этапов. И внутри агентства нарастает давление, что передача всех наработок xEMU/xEVAS частному подрядчику в попытке сократить сроки и сэкономить привела ровно к обратной ситуации, и нужно возвращать проект взад, что на данном этапе почти невозможно. Так что NASA вынуждена тянуть Axiom до победного.
1❤74🔥29🫡24👍13🤡7🍌3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня ещё пройдёт анонс экипажа миссии Artemis 3, но некоторые уже поздравляют итальянского астронавта
Луку Пармитано с участием в этом тестовом полёте.
UPD: смотреть тут.
UPD: смотреть тут.
1❤87🔥31👍21🤡3
Анонс экипажа Artemis 3.
-Командир: Рэндолф Брезник
-Пилот: Лука Пармитано (ESA)
-Специалист: Андре Дуглос
-Специалист: Франсиско Рубио
- Запас: Боб Хайнс.
Следующая миссия в рамках лунной программы Artemis 3 пройдёт на низкой околоземной орбите, продлится около 2 недель и со стыковкой с демонстраторами посадочных кораблей Blue Moon и Starship. Причём, запланирован переход в отсек корабля от Blue Origin.
-Командир: Рэндолф Брезник
-Пилот: Лука Пармитано (ESA)
-Специалист: Андре Дуглос
-Специалист: Франсиско Рубио
- Запас: Боб Хайнс.
Следующая миссия в рамках лунной программы Artemis 3 пройдёт на низкой околоземной орбите, продлится около 2 недель и со стыковкой с демонстраторами посадочных кораблей Blue Moon и Starship. Причём, запланирован переход в отсек корабля от Blue Origin.
2❤147
Кто такие астронавты Artemis 3? NASA и ESA делают ставку на опыт.
В следующем году должна пройти уникальная миссия со стыковкой трёх разных кораблей на орбите Земли — Orion с Blue Moon, а затем со Starship. Всё это часть подготовки перед высадкой на Луну в 2028. Поскольку именно такой конфигурации миссии ещё не было, как в Artemis, так и в американской программе — NASA и ESA сделали ставку на опыт, как на орбите, так и в воздухе и на земле. Это очень сильная команда.
Знакомьтесь с экипажем Artemis 3:
Командир: Рэндолф Брезник
149 дней на орбите, включая полёт на Шаттле и одну экспедицию на МКС на Союзе. За плечами Рэндольфа также 5 выходов в открытый космос и более 7000 лётных часов. Также в последние годы занимал одну из позиций в управлении корпуса астронавтов NASA.
Пилот: Лука Пармитано
366 дней на орбите за 2 экспедиции на МКС, включая в роли командира станции — Лука один из, если не самый опытный астронавт Европейского Космического Агентства. И по совместительству человек, который чуть не утонул в открытом космосе, во время прорыва воды в скафандре EMU.
Специалист: Андре Дуглос
0 дней на орбите, инженер из JPL и запасной астронавт экипажа Artemis 2. Андре работал над несколькими научными миссиями NASA, включая DART и MMX, но стал участником корпуса астронавтов только в 2022 году и для него это будет первая миссия на орбиту. Поскольку проходил практически ту же подготовку, что и экипаж Artemis 2, то намного лучше знает корабль Orion, чем остальные участники Artemis 3.
Специалист: Франсиско Рубио
Почти 371 день на орбите и 3 выхода в открытый космос. Его единственный полёт во время экспедиции на МКС растянулся почти на год из-за утечки хладагента на корабле Союз МС-22, и миссию растянули в 2 раза. Так что Рубио хорошо знаком с внештатными ситуациями — ему теперь принадлежит внеплановый рекорд по самой длительной миссии на орбите среди американских астронавтов.
Запасной: Боб Хайнс
170 дней на орбите, пилот Crew Dragon и участник 1 экспедиции на МКС. Также не один год тренировался на корабле Starliner и Orion и был выбран, как универсальная замена на случай неприятностей с членами основного экипажа.
Если вы ещё не выбрали себе любимчика в этой миссии, то следите за Андре — обаяние этого я дяди завоюет немало сердец в следующем году. Но ему составит серьёзную конкуренцию итальянский вайб Луки Пармитано.
В следующем году должна пройти уникальная миссия со стыковкой трёх разных кораблей на орбите Земли — Orion с Blue Moon, а затем со Starship. Всё это часть подготовки перед высадкой на Луну в 2028. Поскольку именно такой конфигурации миссии ещё не было, как в Artemis, так и в американской программе — NASA и ESA сделали ставку на опыт, как на орбите, так и в воздухе и на земле. Это очень сильная команда.
Знакомьтесь с экипажем Artemis 3:
Командир: Рэндолф Брезник
149 дней на орбите, включая полёт на Шаттле и одну экспедицию на МКС на Союзе. За плечами Рэндольфа также 5 выходов в открытый космос и более 7000 лётных часов. Также в последние годы занимал одну из позиций в управлении корпуса астронавтов NASA.
Пилот: Лука Пармитано
366 дней на орбите за 2 экспедиции на МКС, включая в роли командира станции — Лука один из, если не самый опытный астронавт Европейского Космического Агентства. И по совместительству человек, который чуть не утонул в открытом космосе, во время прорыва воды в скафандре EMU.
Специалист: Андре Дуглос
0 дней на орбите, инженер из JPL и запасной астронавт экипажа Artemis 2. Андре работал над несколькими научными миссиями NASA, включая DART и MMX, но стал участником корпуса астронавтов только в 2022 году и для него это будет первая миссия на орбиту. Поскольку проходил практически ту же подготовку, что и экипаж Artemis 2, то намного лучше знает корабль Orion, чем остальные участники Artemis 3.
Специалист: Франсиско Рубио
Почти 371 день на орбите и 3 выхода в открытый космос. Его единственный полёт во время экспедиции на МКС растянулся почти на год из-за утечки хладагента на корабле Союз МС-22, и миссию растянули в 2 раза. Так что Рубио хорошо знаком с внештатными ситуациями — ему теперь принадлежит внеплановый рекорд по самой длительной миссии на орбите среди американских астронавтов.
Запасной: Боб Хайнс
170 дней на орбите, пилот Crew Dragon и участник 1 экспедиции на МКС. Также не один год тренировался на корабле Starliner и Orion и был выбран, как универсальная замена на случай неприятностей с членами основного экипажа.
Если вы ещё не выбрали себе любимчика в этой миссии, то следите за Андре — обаяние этого я дяди завоюет немало сердец в следующем году. Но ему составит серьёзную конкуренцию итальянский вайб Луки Пармитано.
2❤144👍44🔥13👀5🤡2
Статус Artemis 3 — Starship HLS.
Запоздалый пост с ключевыми апдейтами этой недели. Поскольку основной фокус стоял на составе экипажа Artemis 3, подробностей по железу для самой миссии было мало. Но те, что есть, подтверждают плохой сценарий — SpaceX отстаёт ещё сильнее, чем несколько месяцев назад. Это в том числе последствия прошлогодних аварий и задержки по V3.
Starship HLS:
- Демо версия корабля HLS для Artemis 3 не будет готова в следующем году, вместо неё полетит Starship V3 с стыковочным механизмом — по ряду признаков обычная многоразовая версия V3, но с доп узлом в носовой части.
- Переход экипажа из корабля Orion в Starship не планируется, в отличие от демо Blue Moon (ещё несколько месяцев назад на Старбейзе прорабатывали эту опцию).
- На Старбейзе прямо сейчас собирают кабину HLS в лётной конфигурации (не само лётное железо), и планируют установить систему жизнеобеспечения, авионику итд в ближайшие несколько месяцев — это изделие будет использоваться для тестов и тренировок.
- SpaceX удалось пропихнуть в NASA план по разгону Orion до Луны с помощью Starship в Artemis 4 (если их выберут) — часть данных для этого соберут в Artemis 3.
- Стыковка со Starship HLS планируется после Blue Moon и на другой орбите.
- SpaceX напирает на то, что у них в отличие от другого подрядчика (кхе-кхе Blue Origin) есть большой опыт по стыковкам на орбите: между Starship используется схожий набор датчиков, что и на Dragon для МКС — это проверенное железо.
- Использование Starship HLS для разгона Orion имеет 2 важных преимущества — это позволит использовать меньше горючего для выхода на низкую лунную орбиту (вместо костыльной NRHO), и предусматривает экстренное возвращение с поверхности почти в любой момент, а не только спустя 6 дней.
📸: Tony Bela
Запоздалый пост с ключевыми апдейтами этой недели. Поскольку основной фокус стоял на составе экипажа Artemis 3, подробностей по железу для самой миссии было мало. Но те, что есть, подтверждают плохой сценарий — SpaceX отстаёт ещё сильнее, чем несколько месяцев назад. Это в том числе последствия прошлогодних аварий и задержки по V3.
Starship HLS:
- Демо версия корабля HLS для Artemis 3 не будет готова в следующем году, вместо неё полетит Starship V3 с стыковочным механизмом — по ряду признаков обычная многоразовая версия V3, но с доп узлом в носовой части.
- Переход экипажа из корабля Orion в Starship не планируется, в отличие от демо Blue Moon (ещё несколько месяцев назад на Старбейзе прорабатывали эту опцию).
- На Старбейзе прямо сейчас собирают кабину HLS в лётной конфигурации (не само лётное железо), и планируют установить систему жизнеобеспечения, авионику итд в ближайшие несколько месяцев — это изделие будет использоваться для тестов и тренировок.
- SpaceX удалось пропихнуть в NASA план по разгону Orion до Луны с помощью Starship в Artemis 4 (если их выберут) — часть данных для этого соберут в Artemis 3.
- Стыковка со Starship HLS планируется после Blue Moon и на другой орбите.
- SpaceX напирает на то, что у них в отличие от другого подрядчика (кхе-кхе Blue Origin) есть большой опыт по стыковкам на орбите: между Starship используется схожий набор датчиков, что и на Dragon для МКС — это проверенное железо.
- Использование Starship HLS для разгона Orion имеет 2 важных преимущества — это позволит использовать меньше горючего для выхода на низкую лунную орбиту (вместо костыльной NRHO), и предусматривает экстренное возвращение с поверхности почти в любой момент, а не только спустя 6 дней.
📸: Tony Bela
1❤89👍36